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满堂支架现浇预应力箱梁施工 【摘 要】本文介绍了北方地区满堂支架现浇预应力箱梁的施工过程和方法，详细介绍了北方地区满堂支架现浇预应力箱梁施工的各个步骤和相关的参数，介绍了箱梁圆倒角采取钢木模结合如何保证拼缝质量，曲线上钢模和木模的设计方法等，以上方法对同类型的现浇预应力箱梁有一定借鉴作用。 【关键词】 满堂支架 现浇 预应力 箱梁 技术 一、前言 伴随着城市的不断发展，市政配套设施也不断完善。交通路网逐渐发达，立交桥、高架桥结构随之增多。桥梁工程作为城市交通的重要组成部分，不仅要求实用而且还要美观、型式独特、新颖。如今，新、奇、异、美的结构型式增多，此时预制梁的劣势日益明显，相反，现浇梁以其较大的适应性（能适应结构形式的多样性和线型的多样性）在桥梁设计和施工中的优势逐渐突显出来。 二、工程简介 2.1工程概况 北京市轨道交通工程共有高架桥3.5km，箱梁73跨，共44联。标准段每跨30m，最大跨度43.8m。 桥梁结构型式为支架现浇后张预应力连续箱梁。箱梁采用单箱单室变截面双向预应力连续梁。标准段箱梁底宽4.35 m，顶宽9.2 m，梁高1.8。T3-98～T3-101A大跨度变截面箱梁处，主梁顶宽9.2m，底宽5.0m，梁两侧各悬臂2.1m。箱梁施工采用碗扣式支架满堂搭设，支架高度5.5m～8.5m。最大跨度连续梁：36.7+43.8+42.5+35.0m四跨一连。 2.2程地质和水文情况 1.2.1地质状况 T3线和T2线左右线场区在地貌单元上主要处于小中河故道与温榆河故道之间的河间台地区。场区地层以第四纪沉积的粘性土、粉土和砂土交互层为主。根据地质资料显示，按沉积年代可将地层划分为人工堆积层和第四纪沉积层两大类。按其岩性、物理力学性质及工程特性可划分为11个大层。 1.2.2水文情况 根据相关水文资料显示，该场区内有三层地下水，有关地下水的类型、标高见下表所示 序号 类型 埋深（m） 标高（m） 第1层水 潜水 2.10～8.30 17.26～22.45 7.60～11.70 14.15～16.11 17.30～20.50 5.01～7.02 1 施工前测量人员对箱梁定位控制桩、水准点、导线点进行复测，仔细检查核对测量资料，对丢失及碰动的桩位要重新补测，经监理工程师复核合格后方可使用。 2.2 箱梁施工过程中，配合现场施工人员对箱梁模板支架，及各结构部位的尺寸、高程检查复测，要注意严格控制箱梁各高程点的高程。 2.3 箱梁砼使用C50S6商品砼，罐车运输，砼泵车泵送入仓，现场坍落度控制在16～18cm，对首车来料要检查砼的标号，坍落度值等有关技术资料，并按照有关规定制作混凝土试块。 2.4人员分工明确，各负其责，现场使用机具调试正常，并备120kw发电机一台，以备突然停电时使用。 四、施工方法和技术措施 4.1 基础平整及处理 用挖掘机对箱梁下方11m宽度范围内泥浆坑、松软地段局部挖除，采用砂砾石换填，用推土机对场地全部进行推平，并设置横向向横坡，坡度控制在1％范围内，便于及时排除雨水，用推土机对含水量较大地段翻松30㎝晾晒，含水量控制在最佳含水量用18T振动压路机碾压～遍，碾压密实，表面平整无轮迹,局部有反弹地段重新换填处理；横坡调整到1％内。如纵向坡度过大，采取设置台阶方式，便于底托支垫平整。箱梁外模板采用1㎜厚122㎝×244㎝定尺胶合模板，根据箱梁结构尺寸现场加工。支架顶设可调高度顶托 钢木模结合模型组装图 因所有倒角均为圆倒角，木模加工难度极大，故倒角部分采用定制钢模。为保证模型拼装时木模与钢模拼缝一制，要求钢模厂家对钢模的加工采用非标准长度，直线上每钢模的长度一定要取木模（熊猫板）的宽度（1.22m）为模数以达到钢木模拼缝一致，曲线上外侧钢模长度同直线上一样选取熊猫板的宽度（1.22m）为模数，内侧则根据曲线半径大小通过计算或在CAD中按1:1绘制出来，准确计算出一跨每块内侧钢模的长度。曲线上通过局部裁剪曲线内侧熊猫板以达到钢模和木模的拼缝一致。 对于钢木模结合的模型，钢模尺寸的设计（即拼缝位置的选取）致关重要，合理的设计不仅可以减少木模的裁剪达到节约材料的目的，而且可以提高模型拼装的工效和有利于模型加固。 1、钢木模的结合部位切不可选择在圆倒角的圆弧与直线的结合部位，选择在此部位将会给加固带来极大的难度，极容易跑模。 2、钢木模的结合部位应选尽量选择在结构物横向直线部位宽度为木模（熊猫板）宽度的模数的部位。这样就可减少拼缝和裁剪木模，以达到节约成本和提高工效的目的。或如上“钢木模结合模型组装图”所示底板部位钢木模结合部位选取在恰好在熊猫板宽度的整数倍（3倍）的部位。而腹板各翼缘板的钢木模结合部位选取在腹板和翼缘板的木模之和刚好为熊猫板宽度的整