机场周围噪声预测所需数据地研究.pdfVIP

机场周围噪声预测所需数据的研究 王凡 北京声望声电技术有限公司北京100029 摘要：本文通过使用监测单位对一些机场的噪声监测数据，利用国际通用的噪声预测软件INM(integrated noise model)对机场周围的噪声进行计算，并将结果与实际测量数据进行比较。结果显示目前用于机场噪 声预测的数据的不全面，导致预测的结果与实铡结果相差太多，某些地方甚至超过10rib，本文重点考察轨 迹的偏移对计算结果的影响，对进行机场附近噪声预测所需的数据提出了规范性的要求。 关键词：机瑶囔声、噪声预测 于对模型的验证及修正。 一、引言 笔者用监测部门对机场噪声测量期间获得 机场土地的规划和控制是解决机场噪声问 的相关数据带入INM软件进行计算，由于预测所 题的有效手段，而在机场周围设立噪声区是进行 需数据并没有规范可依，能够获得的数据有限， 土地规划与控制的基础。科学地测量和预测机场 必须做大量假设，比如每条航线上面的在每个时 噪声的影响，对新机场的选址，老机场的扩建改 段上面的具体航班，起飞机型，以至稍远一点的 建，机场周围土地的合理利用，环境保护决策管 航迹等等。本节给出了三个机场的预测值与实际 理和工程实旆等方面均有重要的意义。对于了解 测量的比较，如图1-3。 新机场周围环境噪声的问题。实验研究，即采用 一图lP机场2000年实测值与【NM计算 实际测量的方法当然比较准确。但是对于机场这 值比较 种非常庞大的区域，实际测量需要大量的人力和 一图2T机场2002年实测值与INM计算 物力，而且对于尚未完工的机场建设不存在实测 值比较 的问题。只能通过理论分析计算来预测。 一图3X机场2001年实测值与INM计算 由于国内对机场噪声的预测理论、预测方法 值比较 缺乏研究，一般都采用国外或FAA的理论和方 法，其中机场在预测各个时期的起降架次和机型 从图上来看，P机场，x机场的相关度较高， 组合是预测模型中的重要数据之一．但由于一些 实测值与计算值差别稍小，T机场稍差。但是上 原因如：航空业务量预测方法(模型)取用不当， 面三个机场中都存在实测与计算差别很大的点。 为了减少征地和拆迁等，使得有些部门不能提供 INM是FAA推荐的国外通用计算机场噪声的软 准确的数据，一般都认为目前的预测技术得到的 件，其计算方法和公式经过长期验证有很高的准 结果并不精确(有人认为其精度不够5dB)。这 确性，计算结果的这么大的差异只能是输入数据 些都势必影响我国民航事业的可持续发展．因 不准确。 此，使用统一的计算模型，采取先进的计算手段， 建立一整套适用于机场噪声计算的严谨而精确 三、计算需要的数据 的计算规范日益提上日程。 一般的。用于机场