146m石拱桥设计和研究.pdfVIP

286 第十三届全国桥梁学术会议论文集 SBN7—5608—1983—4ITU 1998．11．16～19上海 ，、 p如鲁j毪?‘一 ， jjj。一。1 146m石拱桥设计与研究 胡崇武刘士林周卫杨岳民张建功 交通部第一公路勘察设计院 ‘擒要l丑翘堑插是晋城～焦作高速公路上的一座特大型石拱桥-主跨146m，位列世界同类桥型第一位· 本文主要介绍丹河新桥的设计特点、方案优化与研究情况，施工工艺要点等· 关键词特大型石拱桥设计=研究 公≥荡t，‘～ 一、引 言 丹河新桥位于山西省晋城市太行山西麓的丹河上，距晋城市约10kin，是晋城～焦作高 速公路上的一座特大型桥梁． 该桥于1996年开始初步设计，通过对连续刚构、斜拉桥、拱桥等多方案的技术经济比 较，考察到该桥桥址处的自然地理环境、工程地质条件、原材料储量及运输条件以及当地的 人文环境等因素，推荐了采用大跨度石拱桥跨越丹河的桥型方案．现在技术设计与施工图设 计已基本完成，基础施工正在进行中，预计1999年底建成通车． 丹河新桥位于晋焦高速公路K15-I-300m处丹河上，桥址处为低山丘陵地带，河谷常年 受水切蚀较深，呈。U”型河谷，相对高差达80．45m。晋城岸岩石裸露，焦作岸基岩埋深10m 左右，为弱风化、微风化白云岩，属硬质岩。焦作岸引桥有黄土及卵砾石覆盖层lO～14m． 二、主要技术指标 1．公路等级：四车道高速公路： 2．计算行车速度：80kin／h； 3．荷载等级：汽车一超20级，挂车一120；3．5kN／m2； 4．主跨净跨径：146m； 5．净矢高：32．444m； 6．矢跨比：1／4．5： 7．主拱圈厚度：Hd=2．5m，Hj=3．5m； 8．结构形式：全空腹式变截面石板拱： 9．桥面宽度：24．2m(其中有2×L35m人行道)； lO．主要材料：主拱圈采用40号小石子混凝土砌80号大料石：基础采用30号片石混凝 土，腹拱填料采用轻质陶粒混凝土。 280 三、石拱桥方案设计 由于丹河新桥是晋焦高速公路上的一座特大型桥梁，桥址处地形条件复杂，晋城岸山势 陡峻，焦作岸为低山阶地，路线前方不远处即为天子岭隧道，由此高速公路进入太行山腹地。 受路线两端地形条件控制，桥面标高受到严格限制．距河谷深达80．8m。桥址处丹河为“U”形 跨径，矢跨比分别按1／4．1／5，1／4．5，以及半空腹式与全空腹式等进行了结构静、动力分析． 经过综合分析、论证，最终确定采用净跨径为146m、矢跨比为1／4．5的全空腹式变截面石板 拱桥方案． 从结构跨径及结构形式方面考虑．目前世界最大跨径的石拱桥为我国湖南乌巢桥．主跨 120m．丹河新桥的建成，将成为新的世界最大跨径石拱桥。由于桥址处石料丰富，材质较好， 开采率高。且桥址与晋城市青年寺俯江相望．采用具有浓郁民族特色，又具现代特点的石拱 桥成为当地的首选．采用全空腹式结构，通过结构分析与三维实景比选，具有线性流畅、受力 合理、轻巧美观等特点．腹拱墩横向挖空，既减轻了拱上建筑重量，又增加了透视效果．桥面 系内侧按高速公路桥梁标准设防撞护栏，人行道外侧采用仿古石质工艺栏杆，见图1． 四、结构分析与研究 在结构静力分析方面，通过采用高次抛物线及样条函数进行拱轴线拟合，使实际拱轴线 基本位于压力线上．由于计算机技术的发展，使石拱桥的整体结构分析成为可能．该桥的结 构分析分别采用了杆系结构、薄板单元与三维实体单元进行了对比分析，并采用传统的悬链 线拱轴理论进行了检算。其主要截面结构分析结果如表1所示。 裹l 主拱置裸拱截面应力裹 单位：MPa 截面 JY2程序 Ssap粱单元 Ssap板单元 Ssap实体单元 位置 上缘 下缘 上缝 下缘 上缘 下缘 上绦 下缘 拱脚 2583 2145 2．579 2149