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SMART软件控制平台研究 王俭勤，李永明，杜延飞 (成都华太航空科技股份有限公司，四JIl成都610091) 摘要：本丈在简要回顾ARINC608A标准的产生和发展历史基础上，对SMART软件体系结构作了简要 介绍。进而针对SmartTM软件平台，从编写测试程序的角度，介绍和分析了具体的库、过程、变量以厦TUA 描述语言；从ATE系统集成角度，介绍了资源描述【RD)与仪表模型(I)M)和配置模型(CM)的建模方法。 关键词：SMART：ARlNC608A；建模：ATLAS SMART是标准化模块式航空电子设备修理和测试的英文简称(StandardModular Avionjcs and RepairTest)，是民用航空一r业界为标准化ATE而制定的航空电子测试系 统标准．这一标准详细规定了ATE系统的硬件、软件组成要求。该文介绍根据其软件要 求而发展出的Smart”‘软件平台。 1 历史回顾 二十世纪七十年代，电子技术的数字化革命，使航空电子设备也产生了数字化进步， 出现了高度集成化并封装在一个盒子中的”ARINC700系列“航电产品。这类航空电子产 品的通讯方式，采用ARI、C429串行数字总线，大量使用各种嵌入式CPU。数字技术的应用 使各种设备的自动测试能够得以实现。然而，复杂的航空电子设备使其测试也更复杂了。 这段时期，航空电子设备供应商、飞机制造商和航空公司研发了许多不同的测试系统， 并各自开发了专门的测试程序。虽然自动测试能节省可观的人力资源，但却需要大量的 前期开发投入。在1984年，航空电子维修协会AmC得出结论：从航空工业角度看，得有一 个适当的航空电子测试标准方法，方能使企业节约大量成本。 于是，航空电子工程委员会AEEC和航空电子维修协会AMC委托下属的测试设备指导 分会(TEG一103)制定统一的航空电子测试系统标准。由航空公司、飞机制造商、航空电子 和测试设备厂商代表组成的测试设备指导分会，完成了ARINC608标准的制定工作。在1986 年，航空电子工程委员会AEEC认同和采纳ARINC608标准。该标准描述的测试系统硬件和 软件概念，得到了有关各方的一致认可。一开始人们便将此标准定义的航空电子测试系 统称为“SMART”。受航空电子维修协会AMC的委托，美国航空无线电公司ARINC着手了原 型系统的开发。ARINC公司为该系统开发的软件就是著名的“s姒Rp”软件。 当软件出现的时候，航空工业界看到的“SMART…’仅体现了ARINC608标准的软件细节， 并且一致认为，还可以改进ARINC608标准，对其作更精确定义，使该标准更通用。在1990 —151— 年，测试设备分会要求立即冻结ARINC608一I标准，并立刻着手ARINC608A的起草【作。 1993年颁布的ARINC608A标准，在通用性的基础上定义了工业标准测试设备概念。 它确保任何一个制造商选择该标准后就能开发出适合该标准要求的测试设备。ARINC608A 标准保留TARINC608一l标准的所有技术概念，增加了数字信号测试的定义和通用接口逻 辑定义。 2 SMART软件体系结构 SMART的软件体系分为编译、配置和执行三部分．如下图。这个软件体系对ATE使用 者而言，只需提供ATLAS源程序和TUA连线描述两个程序文件；而对ATE集成者来说，他必 链接、资源分配和可执行代码的运行等工作，则是SMARTTM软件的任务。SMARTTM软件的测 F进行1=作。 S^tART软件体系结构图 如图所示的SMART测试系统的软件平台，要求建立在某种操作系统上，该操作系统在 选定的TCC l-提供基本的系统软件服务；软件平台提供的软件用户接口，有一个便于理解、 以及一致I生的用户交互使用接口，用户需求的所有测试功能，能使用这一公用接口进行 处理。如：在测试系统上开发可执行的ARINC626 ATLAS；CN试程序：在测试系统上执{yATLAS 测试程序等。 软件体系结构图中的软件组件，可以在任何一个标准的、模块化的高级系统样序语 一152— 言中编制，但须保证长期的