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柴油机活塞环粘着与积炭的研究及分析
大连海事大学刘彦东辛颖孔琳
现以8PSHTB一26D柴油机为例，进行活一、基本情况
塞环粘着与积炭的研究及分析。 1．主要性能参数
衰一
机型代号8PSHTB一26D 气缸数8缸 气缸直径7／50ram
活塞行程320mm 额定功率1040HP 额定转速750rim
最高起动空气压力(30kg，Ⅲ。 攥炸压力70kg，cm2 燃油牌号轻柴油0
最低起动空气压力lOl,#em2 气缸排温450q2 燃油消耗率165e,m·h
增压器转速19500rim滑油牌号HC一11
柴油机外型尺寸6225×1810×3025…最低
稳定转速375rim 增压器滑油牌号HE一30 滑油消耗率～l#h·H
2．发电机发火顺序1—8～3—4—7—2—5—6
3．柴油机全负荷运转时参数应符合下表
裹=
参擞名称 数值
最大疆炸压力 70kocI一
气缸排气温度 ≤41JO℃
增压器废气出口温度 《4卯℃
滑油压力 2—3k—cⅡf
滑油进机温度 40—50℃
滑油出机温度 50—60℃
淡水进机温度 55，60℃
淡水出机温度 I 65，70℃
热片，冷却水在管内流动。
4．发电机增压是采用llfl—VⅡt型废气
涡轮增压器参数见表～，该增压器从发动机 二、故障现象与发现
缸套冷却水进水总管上接一支管进行冷却， 1．本发电机存在着排气温度升高的现
并排至出水总管上。另外，该增压器装有中 象数值如下表所示。
间冷却器，空气冷却管的外表面装有许多散
衰三
弋■≤! 1 2 3 4 5 6 7 8 油门
器量＼跽 刻度
984．20 250 270 250 260 260 270 260 300 11．5
98．5．4 255 270 260 265 260 260 270 305 115
·354，
该辅机于1996年在江南造船厂修船时，曾吊过缸，吊缸后测量的排气温度如下
表四
‘÷■～ 缸粤
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