铁路选编调车作业自动化系统地研究.pdfVIP

铁路选编调车作业自动化系统的研究 朱广劫 铁道部信息技术中也 摘要：随着铁路信息化的迅猛发展，铁路选编调车自动化的研究，特别是与分局日班计划以 厦与预确报相接和已经日益显示出其的迫切性和紧迫性。 关键词：选编调车作业 日班计划预确报自动化模拟场 在车站调车作业过程中，虽然现阶段车站管理信息系统已经实现了辅助调车区长编制调 车作业计划单的功能．但是在解编作业量大的技术作业站，作为车站调车作业指挥人员的车站 凋度员、调车区长，在编制作业计划时，要了解很多关于到达列车、站内现存车的数据，进行大 量的推算工作，工作起来很繁琐，时问又很长，工作效率比较低，同时还可能因为人为的失误， 存在潜在事故隐患。 随着铁道部的TNIS系统建设日趋完善，我们针对车站调度员、调车区长的作业过程及作 业要求进行分析研究，从日班计划、阶段计划人手，结合预确报和车站现在车分布情况，以解体 照顾编组为原则．实现计算机自动编制调车作业计划，取代手工作业。铁路选编调车作业自动 化指挥系统应该把各种限制条件、技术要求进行数据字典参数化配置；设置实际场、模拟场，对 编制的调车作业单可以先在模拟场中预执行，动态地模拟显示调车作业后，车场内的车辆情 况；系统应该在不同的情况下，根据作业条件的变化提供不同的列车解体方案，从中选取最佳 方案，优化凋车作业过程；同时还可以向驼峰自动控制系统传送调车作业通知单，接收计划执 行的结果信息。在编制解体调车作业计划时，既可以根据到达列车编制调车计划，又可以根据 预确报信息预编制解体调车计划．以达到调车作业自动化。 i系统架构设计 铁路选编调车作业自动化指挥系统根据车站调度员的日班计划、阶段计划信息，结合车站 现在车系统中的数据，以及各方向的牵引定数、编组隔离要求等条件，对到达列车制定出多套 解体方案，从中选出最优方案，提交给用户修改，最后把执行的计划传输给驼峰自动化系统中。 本系统有以下5个主要部分构成：与日班计划的接口部分；自动编制解体钩计划部分；显 示模拟场部分；人工调整计划部分；与驼峰自动控制系统的接口部分。其系统框架图如图1所 示÷ 1．1 日班计划接口部分 采集日班计划的信息．如列车到达计划、列车出发计划以及重点列车，把这些作为制定列 车解体、编组计划的依据。 1．2 自动生成解编钩计划部分 按照列车到达计划安排接车、解体到达本站的解体列车，按照列车出发计划，组织编组列 车挂运：解体时要充分考虑编组．并注意关门车、隔离车的要求。当有多套解体方案时，系统 能够根据用户提供的参数，自动选择符合用户要求的解体方案， 45 图1系统框架图 1．3模拟场的动态显示部分 在凋车区长手工修改钩计划时，要根据凋车区长修改计划的每一钩车组，都能够直观地反 映出编组线路内的车辆变化情况，为计划的修改提供动态、实时的信息显示，为调车指挥人员 提供参考依据。 l 4手工调整计划部分 对于自动生成的解体钩计划，为调车指挥人员提供方便、实用的选择、修改界面，可以人工 调整钩计划。 1．5与驼峰自动化设备接口部分 制定出具体可行的与驼峰系统的接口方案，可以把解体计划直接传输到驼峰自动化设备 中，并可咀接收驼峰自动化设备反馈信息，以及完成相关的报表工作。 2系统网络结构设计 铁路选编调车作业自动化指挥系统的数据除了本系统的原始数据以外，与车站信息系统 的关系非常密切。同时还要与驼峰自动控制系统互通信息，共享数据。图2为系统网络结构 图。 臣三三=罗 龉lII器 }／k 国||幕 晕晕圈圈习 3系统技术特点 铁路选编调车作业自动化指挥系统涉及的具体技术特点包括：列车编组、隔离限制的数字 化表示；到达列车、编组线路内车列信息的数据解析；确定关门车、装载危险、易燃、超限等货物 的车辆的隔离方案；钩计划方