液氮温区热声驱动脉管制冷机地研究-%271-.pdfVIP

中国工程热物理学会 工程热力学与能源利用 学术会议论文 编号：041059 液氮温区热声驱动脉管制冷机的研究1 罗二仓戴巍胡剑英吴张华黄云张泳周远朱文秀 (中国科学院理化技术研究所北京100080 中国科学院研究生院北京100039) E-=iai 联系电话：010：EcluoBcf．cryo．ac．crl 摘薹：用热声发动机驱动脉管制冷机是一种完全无运动部件的低温制冷帆t本文介绍了本实验室在这 方面取得的最新进展，目前达到的最低温度为s4．3K· 关键词：驻波热声发动机脉管制冷机 一引盲 开展热声发动机驱动脉管制冷机研究具有非常重大的学术价值和应用价值。热声驱 动脉管制冷机是一种完全无运动部件的低温制冷机，运行稳定可靠，使用寿命长；它使 用热作为能源，可以利用太阳能，废热等驱动，这对于电力缺乏的场合非常有意义。另 热声驱动脉管制冷机，在无负载条件下达到了90K构低温【1l。199s年Swift等人又用热声 驱动脉管毹冷机液化天然气取得成功…。在120K的制冷温度能够获德2kW的冷量，每 天可以液化600升天然气。他们还同荷兰的Stork公司和美国的Praxair气体公司等合作 开发行波型热声天然气液化器。在国内热声驱动脉管制冷的研究工作也在蓬勃发展。 200]浙江大学的金滔等人用驻波驱动脉管达到了120K的温度”’，2003年汤柯等人对其 驻波发动机做了改进，使得制冷温度达到了115．4K14J。本实验室近年来一鱼都在开展热 声方面的研究，取得了不少的进展，最近我们研制的驻波发动机经过改进设计，获得了 1．15(工质为氮气)、1．22(工质为氮气)的压比，在此基础上我们展开了熟声驱动脉 管的实验研究，达到了84．3K的低温。 二试验装I 热声驱动脉管实验台由驻波熟声发动机、脉管制冷机和涮量系统三部分组成。如图 1所示。 袭1援动帆主蓦都份尺寸 I 热缓冲管 加热墨 水冷嚣 丝网板叠 谐撅管 谐振腔 直径／m 80 80 80 80 50 150 长度／m 1∞／190 58 39 ’00门50 33∞～65∞ 330 驻波熟声发动机包括热缓冲管、加热器、丝网板囊、水冷器、谐振器等部分组成， 奉文研究获中科院知识创新工程重要方向性_唾目(ILICX2-SW-W12-I)支持。 其主要部件尺寸如表1所示。我们对发动机的换热器进行了改进设计(关于换热器的设 计在本次会议的另一篇文章中进行了详细的描述)，加强了工作介质与加热器及冷却水 之间的换热，使发动机能够获得的压比大为增加，用氮气、氰气和二氧化碳作为工质最 大压比分别达到了】22、】】5、】．215。 囝1热声驱动脉管机试验装置简圉 脉管制冷机为同轴双向进气小孔型脉管褂冷机，主要包括室温端换热器、回热器、 冷头、脉管、小孔、气库、双向进气阀等部件。动态压力用5mm内径铜管从发动机水 冷器出口引出进入脉管制冷机，在铜管外面套有一个小型水冷却器以保证进入脉管的气 体温度较低。图2所示为线性压缩驱动脉管在充气压力为30bar，工作介质为He时，不 同工作压差和频率下的最低制冷温度，可以看出此脉管在较低的频率和较高的匪力波动 时能获得更低的制冷温度。臣3所示为线性压缩机频率为60I--Iz，工作介质为He时，在 不同的充气压力30bar和32bAr下所获得的实验结果，显然，随着压差增大制冷温度降 低，随着充气压力升高制冷温度有升高的趋势。预先用线性压缩测试脉管性能主要是为 了和热声驱动结果进行比较，指导实验进程。 固 鼍 斟 ■ 碡 二 《E■t莓