汽车驾驶员反应能力评价方法地研究.pdfVIP

中国汽车工程学会2003学术年会 SAE-C2003T353 1051 汽车驾驶员反应能力评价方法的研究 王国业余群 中国农业大学3-学院 【摘要】汽车驾驶员反应能力属于汽车驾驶员的职业适应性的研究范畴。本文作者通过对北京地区不同群体的 150名驾驶员反应能力的综合测试及分析，提出了与驾驶员职业适应性密切相关的驾驶员反应能力的评价方法和 评价指标。 关键词： 汽车驾驶员反应能力 1概述 汽车驾驶员职业适应性检查应该包括身体条件检查和心理条件检查，而现行的驾驶员考核标准一般只 作身体条件检查。但是国内外研究已经表明，心理条件检查是驾驶员职业适应性检查的一个不可忽视的重 要方面。与驾驶员职业适应性关系最为密切的心理条件就是驾驶员的反应能力。本文依据对实际测试结果 的研究试图得出驾驶员反应能力的检查方法和标准。 2汽车驾驶员反应能力的构成 “反应”在心理学上泛指机体对刺激的回答。其存在于一切有机体对刺激物作用的规律性【回答中。对 于“高级动物”人，会因身体内外的变化而发生肌肉运动或腺体分泌，以及其它有关的人的活动。在驾驶 汽车的过程中，人会对身体以外的刺激作出各种反应，包括驾驶操作的反应，它与驾驶安全有直接关系， 这种驾驶操作反应的速度和准确性反映了驾驶员的反应能力。 从上述概念出发，反应能力是一项综合能力。要对外界刺激作出正确回答，首先要充分感知外界刺激， 其次要认清刺激性质，最后作出正确的动作回答。心理学上，反应能力一般用反应时间来衡量，即用有机 体感受刺激开始到作出反应这段时间来作为反应能力的评价指标。人的反应时间会随感觉通道、反应器、 身体状况、刺激的性质和强度、练习程度、主体经验及测试条件等多种因素的不同而不同。因此，反应时 间的测量应结合具体情况在规范的条件下进行，而对于不同的感觉通道和反应器其反应时间也是不同的。 器、感觉神经、中枢神经传到运动神经所经历的时间。动作时间是刺激信号自运动神经传到动作器及至动 上述所指反应时间为一般心理学意义上的反应时间。而对于驾驶安全有直接意义的驾驶员反应时间还 应该包括从动作器开始动作到车辆系统达到操作目标这段时间，在此称为操作时间(黝。操作时间反映了 人的运动能力、机器性能以及其相互作用的协调性。因此，驾驶员的反应时间(Ts)应该是一般心理学意义 上的反应时间(办)和操作时间之和(Tc)，即Ts=孙+乃。 除反应时间之外，反应的准确性和稳定性也应该作为驾驶员反应能力的一个方面。因此，驾驶员反应 能力应该由驾驶员的反应时间(Ts)、反应的准确性和反应的稳定性等构成。 3驾驶员反应能力的评价方法 3．1反应能力的测试 1052 SAE-C2003T353 中国汽车工程学会2003学术年会 驾驶员反应能力的测试应该用统一规范的驾驶模拟装置进行。心理学上，反应时间一般用反应应答器 来测量，这种反应应答器所测量的只是上述提到的反应时N(TR)，而不是驾驶员的反应时间(Ts)。因此， 用于驾驶员反应能力的测试的驾驶模拟装置应该包括反应应答器、汽车驾驶操作装置(转向装置、制动装 置、离合装置和油门)。反应应答器为电子装置，由信号发生器、驾驶操作传感器和测试结果记录仪组成。 汽车驾驶操作装置的空间布置、操作力和操作行程应符合人机工程学的要求，也即符合典型的汽车驾 驶室结构，只有这样测试结果才有可参照性和实际意义。为此，我们根据上述要求研制出汽车驾驶员反应 能力的测试装置。 3．2反应能力的评价指标 确定驾驶员反应能力的评价指标的依据依然是驾驶过程中驾驶员的各种驾驶反应情况。我们从驾驶过 程中驾驶员对体外刺激信息的处理过程进行分析可知，与驾驶有关的刺激信息源主要是道路上的视觉信息 (如行人、车辆、红绿灯等)，其次是车辆内外的听觉信息，而在视觉范围内视觉信息应先于听觉信息被 感知；接受到刺激信息后驾驶员的最主要的反应动作是转向和制动，而且两者与交通安全有直接关系。因 此，从具有实际意义出发，我们确定驾驶员反应能力的测试项目为：光信号转向反应时间(agp)、光信 号制动反应时问(坛P)。 测试规程如下：首先驾驶员坐于反应能力驾驶模拟测试装置上，注视前方水平位置2M远处的信号发 生器： 光信号转向反应时间(AKt,，以