北京交通扬尘污染控制研究.pdfVIP

维普资讯 城市管理与科技 2004年 第6卷 筮 环境与园林 北京交通扬尘污染控制研究 李 钢，樊守彬，钟连红，黄玉虎，田 刚 (北京市环境保护科学研究院，北京 100037) 摘要 ：颗粒物是北京市大气污染的首要污染物，其中交通扬尘对颗粒物浓度的贡献较大。减少各种尘土进入 道路和进行道路清扫是控制交通扬尘污染的主要措施。通过对国内国外两种清扫车排放 口的排放浓度和吸尘效 率进行测试研究表明，采用先进的清扫设备可以有效地控制交通扬尘。 关键词：交通扬尘；路面尘负荷；清扫效率 中图分类号 ：X513 文献标识码 ：A 文章编号 ：1008—2271(2004)04-0151-02 TheStudyofRoadDustControllinginBeijingCity FAN Shou-bin，ZHONGLian-hong，HUANGYu-hu，TIAN ng ， (BeijingMunicipalResearchInstituteofEnvironmentalProtection，Beijing100037，China) Abstract：Particulatematter，alargeproportionofroaddust，isthechiefpollutantofatmospherepollutioninBeijing． Reducingthesiltentrancetothepavedroadandsweepingtheroadarethemainmeasuresofroaddustcontrolling．By measuringboththemassconcentrationofparticleatthesweeperoutletandthesweepingefficiencyoftwostreetsweep- ers，wefoundsweepingtheroadwithadvancedstreetsweepercanreducetheroaddust． Keywords：roaddust；roadsurfacedustloading；sweepingefficiency 1 颗粒物污染情况 路面上的尘土若不能及时去除，在交通车辆的碾 北京空气质量 Et报 中95％以上天数的首要污染 压、扰动以及落后清扫方式的作用下，就会形成交通扬 物是可吸入颗粒物 (PMlO)，而且北京大气总悬浮颗粒 尘。表 1是北京部分道路初步测试的尘负荷数据，从 物 (TSP)浓度多年来也居高不下。要改善北京的大气 数据中可以看出，支路尘负荷高于主路。尘负荷平均 环境，不仅要解决 PMlo的污染，同时更要加大对 TSP 值 比国外清洁城市高出5倍以上 jJ。表明交通扬尘 的治理力度 ，因为TSP与PMlO有密切的相关性。研究 污染非常严重。 表明，在所有颗粒物人为污染源中，交通扬尘排放量 占 表1 北京部分道路尘负荷初步测试结果 首位 ，以1999年为基准年，TSP排放量中交通扬尘 占 区域 尘负荷PA／(g-rll ) 33．5％，PMlo排放量中交通扬尘占25．7％。 主路 支路 2 交通扬尘污染来源 交通扬尘的排放主要与路面尘负荷、车流量、车辆 行驶速度和车辆重量有关。路面尘负荷是指单位面积 路面上所能收集到的颗粒状物质的量 [Akhter Madany，1993]，尘负荷是一个变量。源源不断的尘土 3 交通扬尘控制措施 进入道路，同时路面尘又不断地以各种方式去除，最终 减少路面尘土来源量和提高去除效率是控制交通 形成一个动态平衡。路面尘的来源包括 ：降尘、车辆遗