重庆江北机场新航站楼主楼屋盖钢结构整体稳定分析与研究.pdfVIP

第三届全国现代结构工程学术研讨会 重庆江北机场新航站楼主楼屋盖钢结构 整体稳定分析和研究 田海陈以一陈扬骥 (同济大学土木工程学院建筑工程系上海200092) 摘要：结构整体稳定是钢结构设计和研究中的关键问题。本文通过对重庆江北机场新航站楼主楼屋盖钢结构进行整 体稳定特征值屈曲分析，分别考虑了整体结构的主要部分(主桁架和次桁架)的独立稳定性和钢屋盖在不利工况下的整体稳 定性，同时考虑了不同约束条件和边界条件对整体稳定的影响，得到相关结果及结果分析，可供设计参考。 关键词：整体稳定，主桁架，次桁架，特征值屈曲，屈曲模态 一、概述 重庆江北机场新航站楼主楼屋盖钢结构采用主次桁架交叉体系(图I一1)。横向主桁架(图I一2，悬挑 13．5m，中间主跨90m)为主要承重结构，截面形式全为焊接方管。纵向次桁架和主桁架相垂直，交于主桁架 的上弦节点。次桁架(共12榀)的上弦采用焊接方管，下弦和腹杆均采用焊接圆管，整体形状为曲线和折线 的结合，且每榀次桁架的形状均不同。典型次桁架形状如图I一3所示。整体屋盖的纵横向均布置有圆管支 撑，且各支撑两端连于主、次桁架的上弦节点。此外，沿各榀次桁架的跨中连线方向，平行于主桁架平面布置 有平面管桁架，和次桁架上、下弦连线垂直相交。整体屋盖的支承采用和主桁架相连的钢管斜柱以及和次桁 架两边相连的钢管斜柱。 图i—I整体屋盏几何模型 屋盖整体稳定验算采用有限元方法进行特征值屈曲分析，获得其在不利工况下的屈曲临界荷载和对应 屈曲模态，并将结果与实际工况的受荷相比，供设计参考。具体验算分项如下： (一)独立次桁架(共12榀)的特征值屈曲分析； (--)独立主桁架的特征值屈曲分析； (--)考虑将屋盖全部荷载按从属面积转化为主桁架上弦节点荷载(不考虑次桁架受荷，但考虑次桁架和 支撑的共同作用)的整体屋盖特征值屈曲分析； (四)考虑将屋盖全部荷载按从属面积转化为主、次桁架上弦节点荷载(考虑次桁架的实际受荷，也考虑 工业建筑2003年增-71J 28l 第三届全国现代结构工程学术研讨会 图1—2主桁架结构立面图 I l l l I 5 I ! 【 I 。司彳FP倦}， ，蝌譬r]]～广]爿 k■■ 隔_r x7—500 f 』㈣ } 《b Ⅱ } 4- 4- 《- I l I J ’。…t I。I。…I I。中。{．I。一一P一…II。。 l l l f i I I I f i J f l I r 蹲