高速公路路基红粘土施工技术.pdfVIP

第35卷第3期 湖 南 交 通 科 技 V01．35No．3 2009年9月 HUNAN COMMUNICATION SCIENCEAND TECHNOLOGY Sep．2009 文章编号 ：1008-844X(2009)03-0078·02 高速公路路基红粘土施工技术 邓群强 (湖南省宁道高速公路建设开发有限公司，湖南 宁远 425600) 摘 要 ：介绍 了红粘土的工程特性 ，指出了采用红粘土填筑路基可能存在的工程隐患，提 出了路基填筑工程性质指标要求和施工工艺，对路基修筑有一定的参考价值。 关键词：高速公路；红粘土；施工工艺 中图分类号 ：U416．16 文献标识码 ：B 宁道高速公路 (厦蓉高速公路宁远一道县段)穿 往往上部呈坚硬至硬塑状，棕红色。而下部 (10m 越湘南地区，沿线红粘土分布广泛，给高速公路路基 以下)呈可塑状，变为紫褐色，土质细腻 ，粘性大，牢 施工带来不利影响。在此结合红粘土特性提出一些 牢粘附于钻头上，手搓捻有滑感，裂缝发育，钻进 中 看法。 有缩径现象。标准贯入试验上部达20击以上；下部 仅 3—7击。据对永州地区典型红粘土进行室内试 1 红粘土工程特性 验 ，红粘土的主要物理指标见表 1，液限 52．1～ 红粘土系指碳酸盐类岩石，经红土化作用以后 60．6，塑性指数 26．O％～30．6％，地基允许承载力 形成的残、坡积类型的粘性土。因呈红褐色或棕红 150～300kPa。从宏观看，红粘土具有较大的孔隙 色，故命名红粘土。湖南省碳酸盐类岩石分布广泛， 比(0．9以上)，粘粒含量高，低至中等压缩，天然状 约占全省总面积的27％，因此省 内红粘土随处可 态下抗剪性能较好。但浸水后的饱和快剪较原状快 见。多分布于山区或丘陵地区的山前拗坡和山间盆 剪的凝聚力要降低 18％～41％，内摩擦角要降低 地，往往形成低矮山丘和垄冈地形。一般地表坡度 38％～56％。可见水的浸润能使红粘土的力学强度 80。一120。。富含铁锰质氧化物及结核，土质贫脊， 大为降低。在红粘土地区进行工程建设时，常会遇 多为荒坡地。在湘南山区，红粘土的厚度一般在 12 到一些特殊的工程地质 问题，如岩溶、土洞、岩土不 ～ 15m，最厚可达 20多m，是山丘区工农业建设中 均匀地基、岩溶软土、抽取地下水引起地面塌陷、膨 经常要遇到的一种土壤类型。据现场勘探 ，红粘土 胀土等许多复杂的工程地质问题 。 表 1 红粘土的主要物理指标 实度。使土中多余水分挤出需要的时间，取决于土 2 红粘土填筑路基的工程隐患 的渗透性、渗透距离、排水条件及土层上所受的压 红粘土是特殊的填方材料，其主要特点是天然 力。由于土，特别是粘土的渗透系数很小，要将路堤 含水量较高，液限高，可压实性差，压实后压缩性仍 土体中的水压挤出来，需要一个相当长的时间过程。 较高，路基的沉降变形将较大，变形稳定时间长。使 这种压挤作用还需要有一定的压力，主要是路面和 用红粘土进行路基填筑最大的隐患就是产生形变和 路基的自重压力。因此，它主要发生在高路堤的下 裂缝。土体中的空气排挤出来能增加土的密实度， 部。路堤产生 自然固结到基本稳