施工便道施工组织.docVIP

便道施工方案设计 一、工程概况 本标段属于连霍高速公路洛阳至三门峡(豫陕界)段改扩建工程TJ-13标,工程起讫里程为RK99+300~RK104+800，全长5.5km。根据高速公路路基施工图设计，施工便道主要沿加宽路基右侧征地范围外布置，全长约10km。便道内侧距红线征地界0.5m，宽度6.5m，每隔200m设一段10m宽的错车道，长度10m。 便道采用20cm厚泥结碎石，碎石含量不少于70%，清表厚度30cm。 其主要工程量如下： 清表 约2000m3 泥结碎石 约1300m3 新修便道长度 约7公里 利用村公路 约3公里 1:0.5 6.5m I% 0.5m 施工便道布置大样图 二、施工工期 RK99+300右侧便道计划于2011年1月10日开工，2011年2月20日完工，工期40天。 三、便道布置原则 1、结合当地地形和现有临时生活、生产设施，充分利用原有道路。 2、结合道路周边居住群众的生活，方便当地生活，尽量减少对当地人民生活造成阻碍。 3、保持G310道的通畅。 4、减少对农田和环境的占用和破坏，保持原有水系的畅通。 5、最大限度的满足工程施工机械、材料的进场。遵循施工总平面布置。 6、利用当地地材，做到节约资源。 根据以上布置原则，我部结合现场实际情况，针对不同地段分别采用临时新建的方式，使便道与环境和原有生活、生产设施相适应、协调。 四、便道的具体实施方案 1、NO.1号进口，利用G310道于张茅乡至丁家庄的原有村道跨过陇海铁路,进入主线的RK100+740、RK100+900及RK101+745处，连接我标的纵向施工便道。 2、NO.2号进口,利用G310道在茅堂弯村至清泉沟的原有村道,进入主线的RK102+750、RK102+850处,与我标的纵向施工便道连接。在村道旁边建有项目部、搅拌站及Ⅱ号钢筋场，都可以直接进入。 3、因RK99+450处有一个陡崁，我部利用地形，在该处修建一条盘山公路，前后连接至RK99+400、RK99+600处。 4、RK99+800处有一个陡崁，我部利用地形，在该处修建一条盘山便道，前后连接至RK99+750、RK99+900处。 5、RK100+750处有一个陡崁，我部利用地形，在该处修建一条盘山便道，前后连接至RK100+700、RK100+800处。 6、在RK100+900处的沟壑内新建一座3*4m的盖板涵,长16m,用来连接杨树沟大桥两侧的施工便道。 7、在RK101+300处原村道有一个涵洞，涵洞的过水面积为2.25m2，我部将在该处的便道下设置1个双排的直径1.5m的圆管涵，过水面积为3.53m2。满足排水。 8、在RK102+450处有一个陡崁，我部利用地形，在该处修建一条盘山便道，前后连接至RK102+400、RK102+600处。 9、Ⅱ号钢筋加工场利用原有的机耕道进入主线的RK102+900处。 10、因RK104+000～RK104+150路段挖方段高度超过40m，我部将在红线外10处，绕道修建便道。 五、便道的施工 1 、施工工艺 土场取土，采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输，振动压路机碾压。 不同性质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每一水平层的全宽用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚度不小于0cm。 填土区段按照网格化布料，用推土机摊铺，填层在纵向和横向大致平整，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。 推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。 采用重型振动压路机振压。 碾压顺序按先便道路基两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。 施工中坚持层层检测，确保压实度符合要求。 含水量适宜的填料及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料进行调整处理后再碾压。 泥结碎石在场内拌好运至现场摊平，泥结碎石厚度为20