适航水深技术标准的研究项目组赴荷、丹、德考察报告.pdfVIP

适航水深技术标准研究项目组赴荷、丹、德考察报告 天津水运工程勘察设计院沈小明 “适航水深技术标准研究”项目组有关成员根据项目研究需要，于2001年5月11日至21 日组团对荷兰、丹麦、德国进行了实地考察。考察团成员由天科所、港务局及海事局三单位中参 加项目研究的分项负责人参加，一行七人，其中天科所设计院二人，回淤室一人，港务局设施处 二人，天津海事局二人，对荷兰Sterna公司的适航水深系统及工程应用情况，德国Emden港(航 道研究中心)对港口泥沙研究情况及丹麦Marimatech公司研制或代理的水深测量仪器、导航仪 器和港口有关设施进行了仔细了解和演示观看。 荷兰Sterna公司总经理StefMars先生早年从事港口疏浚工作，在工作中积累了丰富的经 验．同时也知道在疏浚中什么是最重要的，那就是疏浚区域的底质状况，其中密度和粘度尤为重 要，因而在16年前组成了该公司，专门从事疏浚测量工作及课题研究，并成功地研制出Densi- tune密度粘度计和开发出SILAS海底浮泥层连续密度划分系统软件。 SILAS海底浮泥层连续密度划分系统即走航式水深测量系统主要由Densitune密度、粘度 计、SILAS系统软件及低频测深仪、导航仪及计算机组成。 首先StefMars先生对泥沙分析情况进行了简要介绍。以往对泥沙分析是取泥分析泥样，而 现在则通过软件数据分析，主要是通过不同回声数据分析，可分析出岩石、沙、泥等底质情况。 泥层一般情况下是从下往上，密度逐渐增大，而有些情况则有夹层，也就是说在软泥中有一硬夹 层存在，这些通过密度计可准确测出。Dansitune密度、粘度计同时可测出所测泥层至海面深 度，测深精度2cm，在进行适航水深测量对，只按计划线利用测深仪采集有关数据，根据标定点 密度情况。利用分划软件分析出区域海底泥层密度情况。 然后StefMars先生介绍了Sterna公司在世界各地承揽的底质测量项目情况，包括有香港、 新加坡、印尼、墨西哥、美国、德国、丹麦及挪威等地，该套系统可应用于疏浚、适航水深测量及泥 沙研究等领域。 最后StefMars先生亲自为我们进行了实船演示，演示结果基本上能达到本项目研究要求， 但由于该系统处于开发时期，在软件操作上明显繁琐．整个演示过程也不算很流畅，也就是说整 套系统还有待于改进。 通过考察，我们了解到沿海港口现已采用适航水深，各港口所采用密度值不一样，施测适航 水深图频率也不一样，荷兰阿姆斯特丹及鹿特丹为1．2，法国波特则为1．3，出圉时间有一个月， 也有二个月不等，一切均按各港口特征而定，对适航水深的采用及管理也比较灵活，仅由欧盟海 道协会确定。 我们根据计划安排。第二站至德国Emden港听取了德国RW先生对欧盟海道协会对欧盟 周边海城及港口的泥沙研究情况介绍，首先介绍了一些理论性的知识。包括有桔度、密度及应力 (水、泥)有关知识，然后介绍了泥沙淤积情况：北海方向为沙，荷兰附近则为泥，而Emden港(德 国)附近则为泥沙混合物。接着介绍了对泥、沙、泥沙混合物与密度关系的研究情况及适航水深 应用情况，并展示了一些特征曲线，该组织的研究取样范围覆盖全球各主要港1：3，其中有中国的 上海和香港，最后RewertW Wurpts先生还列举一些港口对泥沙研究利用所产生的效益比较。 以Eroden港为例，虽然测量及研究费增加了，但总体费用下降25％。 334 在丹麦考察期间对Marimatech公司的产品进行了较全面的了解，主要讲解的测量仪器及 港口设施有： 1．低频测深仪E—seaSounder206c 2．五波束测深仪E—seaSounderS01 3．船舶靠泊仪 4，船舶导航仪(RTKGPS) 5．声呐E—seaScan800等 一，主机带显示屏，内置固化软件，可以接多个显示器，涌浪滤波器，密度计打标线等，高低频数 据可同时采集(24／200KHz)，语言及数据格式可选，可进行水深改正。包括温度、速度、盐度等的 改正，外接电源可用24伏直流或交流。 五波束测深仪可进行浅海扫海测量，多个探头固化在一个换能器中，可一次性测出带状水 深图，测图软件可出立体几何图，并可从不同角度观察海底现状。但该仪器在使用中还需配备电 罗经及涌浪滤波器等，在数据的处理需要有一定的工作经验。 船舶靠泊仪为深水码头重要设施之一，该设施主要应用于大型船舶的靠岸及停泊期间的监 测。该套系统含有码头