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柴油车颗粒过滤材料研究及应用★ 吴晓东，翁端，陈华鹏，徐鲁华，石磊 (清华大学材料科学与工程系．北京lo0084) 摘要从材料科学角度，分析了壁流式、泡沫式、纤维式等结构的陶瓷基、金属基和复合基不同过滤 · 材料的特性及其在柴油车颗粒过滤器中的应用状况，分析了过滤材料面临的几个主要问题，并展望了其应 用前景。 关键词柴油机排气颗粒物过滤材料 l引言 柴油机排气颗粒尤其是微细粒子以及有致癌突变作用的多环芳烃．会对环境和人体链康造成极大的危 害。为此世界各国近年来加强了对柴油车排放污染的控制。颗粒过滤器是一种有效的后处理技术．安装在 柴油发动机排气管路上，排气通过时颗粒物被过滤体捕集，井堆积在过滤体内。随着颗粒物堆积量增多， 发动机背压将上升．影响柴油机的正常工作．用燃烧等方法将过滤体内堆积的颗粒物除去，即将过滤体再 生。颗粒过滤器的关键技术包括过滤材料和再生技术的选择。 过滤材料的结构与性能对整个颗粒捕集系统的性能(如压力降、传热和传质特性、强度和过滤效率j 有很大的影响。柴油车颗粒过滤器对其过滤材料的要求如下： (I)具有优良的颗粒物捕集性能，产生的排气压力损失不影响发动机性能。 (2)对车辆运行时及燃烧再生时的温度变化，具有抗高温氧化性和耐热冲击性。 (3)具备车辆搭载时优良的机械强度及车辆运行时优良的抗振动性能。 (4)对不同排气成分和颗粒上的吸附物，具有抗腐蚀性能。 (5)适宜的再生形式和高的再生效率．如催化再生、电加热再生等。 近年来再生方式的研究热点是催化燃烧【ll。影响催化再生的一个关键因素是尽可能扩大催化剂与碳烟 的接触面积，这对于表面过滤机理的壁流式蜂窝体会产生过度的背压损失，而深床过滤机理的泡沫式或纤 J。从最早的堇青石蜂窝陶瓷Ijl到现在拥有壁流式、泡沫式和纤维 维毡式过滤材料则具有更好的接触机会12 毡式等多种结构和陶瓷基、金属基、复台基多种成分，20多年来，过滤材料以其性能的不断改进满足了全 世界对柴油车颗粒过滤器日益严格的要求。本文介绍了这些过滤材料的特性以及在颗粒捕集方面的研究进 展、存在问题和发展趋势。 2过滤材料的研究与应用 2．1陶瓷基过滤材料 (1)蜂窝陶瓷 陶瓷蜂窝体孔道的入口和出口交叉封死，制成壁流式过滤体，如图l”惭示。由于堇青石(2Mgo·2A1203 ·5si02)的热膨胀系数低，造价低廉，这种过滤材料开发最早．使用最广，颗粒捕集效率通常可达到90％。 近年来在制造技术上取得明显突破．蜂窝壁厚减薄，开口横截面积增加，从而降低了背压损失。但堇青石 蜂窝陶瓷体的使用寿命相对较短．主要原因有二点：(i)发动机的工作热循环引起过滤体尺寸的交替振动． 导致过滤材料的持续退化：(ii)再生过程的高温下，导热系数小的堇青石容易受热不均而局部烧融或破裂。 ·国家自然科学基台(5017：029)资助项目 石的性能比较，可以看出sic具有更好的热稳定性以及更高的热导率，散热均匀，为解决再生难的问题提 供了广阔的前景。虽然它的热膨胀系数较大，但具有良好的机械强度，可通过合适的结构设计避免由此带 来的热裂纹问题‘”。 图1壁流式蜂窝过滤材料 但这些陶瓷基过滤材料都存在一个致命的弱点，即容易受到颗粒表面氧化物的化学侵蚀。如堇青石分 成热膨胀系数不同的产物，导致再生时的高温过程产生微裂纹。尤其是N820在900℃以上的高温下会造 的反应温度比堇青石的情况要高…1。 表r sjc与堇青石作为蜂窝体过滤材料的特性比较 107 (2)泡沫陶瓷 在过去的十几年，泡沫陶瓷一直用于过滤熔融金属中的杂质。与挤压法制各的蜂窝陶瓷相比，泡沫陶 瓷的熔模铸造工艺使其可塑性大大增强；孔隙率大(80-90％)且孔洞曲折，可改善反应物的混合程度，有 利于表面反应：材料的热膨胀系数各向同性．具有更好的热稳定性，因此近些年被用作柴油机排气颗粒的 过滤材料，但需要解决相对低的捕集效率(～80％)及烟灰吹除问题。其微观结构如图2【”1所示。