贫燃型汽车尾气催化净化地研究.pdfVIP

朱天乐等贫燃型汽车尾气催化净化的研究 贫燃型汽车尾气催化净化的研究 朱天乐1 郝吉明2 傅立新2 李俊华2 (I．北京航空航天大学环境工程系北京市海淀区100083 2．清华大学环境科学与工程系北京市海淀区100084) 摘要用溶胶一凝胶混合法制备了鸽0”Ag／A12 的催化剂研究最为深入‘1。41。 03、Sn／鸽03、Ga／屿03、C0／她03和Ⅳ她O，等催 本文在相同条件下，比较了国外报道的 化剂。在相同实验条件下，比较了C，H6在这些催化 活性较好的AI：O，负载催化剂的活性，对催 剂上还原NO的活性，并考察了反应条件对C，H。和 化剂进行了筛选。在此基础上考察了各种因 CH30H在Ag／屿03上还原NO性能的影响。结果 素对催化剂性能的影响。 表明，Ag／她03的还原NO活性优于其它催化剂。 H：O对A∥A1203催化剂的NO还原具有可逆抑制作 2实验材料与方法 用，s02降低C3H6在Ag／A1203上还原NO的活性，但 会显著提高CH30H还原NO的活性。 2．1 催化剂制备 关键词NO催化还原丙烯甲醇 本研究用到的催化剂皆采用溶胶一凝胶 混合法制备[5】，即在搅拌和85℃条件下，先 1 引言 闭环化学当量比电控系统加三效催化转 比)，并滴加硝酸胶溶至形成透明溶胶 化器是当今汽车尾气控制的主流技术，然而， (HNO，／AlP=0．2，摩尔比)。然后，加入定 这种控制方式是以牺牲燃油经济性为代价 量的硝酸银、四氯化锡、硝酸镓、硝酸钴或氯 的。随着对节能和降低温室气体CO：排放的 铂酸的水溶液，混合均匀后，减压加热蒸发有 重视，对汽车的要求已逐渐变为降低排放和 机溶剂，并在室温下放置24h，得到凝胶。最 节约能源两者兼顾。在这种背景下，贫燃技 后，在110℃下空气气氛中干燥24h，在 术受到广泛关注。 600℃下空气气氛中焙烧8h，即得到所需催 作为一种过量空气条件下进行的燃烧方 化剂，分别用Ag／A1203、Sn／M203、Ga／A12 式，贫燃型汽车尾气含有大量的O：，技术成 03、Co／A1203和Pt／A1203表示。在制备过程 熟的三效催化转化器不能有效净化其中的 中，不加入活性组分的前驱体盐，即可得到 NO，这给产业界和学术界提出了新的挑战。 针对这一问题，国内外已进行大量研究，结果 5％H：+N：气氛中还原4小时。各催化剂活 表明碳氢化合物选择性催化还原是具有实际 性组分的含量为通过预先实验确定的最佳负 应用前景的技术之一。到目前为止，研究过 载量，与国外报道值基本相同，如表1所示。 的催化剂可以分为金属离子交换的沸石、负 2．2催化剂表征 载型贵金属和负载型过渡金属氧化物三大 催化剂BET比表面采用一196℃下，标 类。在金属离子交换的沸石催化剂水热稳定 性差，与汽车排气特性不相适应被认识以后， tachmme 近年来的研究主要集中在负载型过渡金属氧 定结果如表1所示。X一射线衍射(XRD)分 化物和贵金属催化剂上，并以A1：0，为载体 析在日本理学D／max—RB型x光衍射仪 2003@9月6 13—9日黧嚣燃戮盛