吸收制冷循环极限制冷温度的研究.pdfVIP

中国工程热物理学会 工程热力学与能源利用 2003年学术会议 编号：031125 吸收制冷循环极限制冷温度研究1 何一坚陈光明 浙江大学制冷与低温研究所，杭州310027 Tel：0571 E-mail：gmchen@cmee．zju．edu．C13 摘要：提出了吸收制冷循环的极限制冷温度概念，分析了多种因素对一个可用于深度冷冻的自行复 叠吸收制冷(ACAR)循环特性的影响．分析结果表明制冷剂的配比是影响ACAR循环性能的关键因 素，在理论上得到了循环的最佳制冷剂配比．根据极限制冷温度的概念也分析了传统吸收制冷循环的 特性，并在相同条件下和ACAR循环进行了比较，结果表明，相同条件下ACAR循环可以获得低得多 的制冷温度，并且具有高得多的COP，用于深度冷冻具有独特的优势。 关键词：吸收制冷；自行复叠；深度冷冻 1引言 吸收式制冷技术由于可由太阳能、地热、余热和废热等低品位热源驱动，又使用对 环境友好的工质对，具有节能和环保的双重优点，在空调、肯0冷领域得到广泛的应用， 有着良好的发展前景。但是，目前为止的研究结果表明传统吸收式制冷机有一个致命的 缺陷一制冷温度不够低”‘31，譬如，溴化锂／水吸收式制冷机仅能获得0C以上的制冷温度， 氨／水吸收式制冷机虽然能够获得0C以下的制冷温度，但也仅能够在．20C～0C的中温 温区制冷，想要获得更低的制冷温度则已无能为力B“。吸收制冷的这种缺陷严重地限制 了其应用范围，譬如在既有大量可以利用的热能又需冷冻的制药、食品加工、石油化~T 等行业或者在太阳能、地热能富集的地区，一方面是大量热能无法有效地利用，另一方 面却要消耗大量的电能用于深度冷冻5“。。因此，降低吸收制冷循环的制冷温度不仅是 吸收制冷理论上的发展，也有重大的工程应用价值。 世界各国学者对压缩式自行复叠循环(Auto—cascade cycle—ACR Refrigeration 循环)的研究表明自行复叠原理是获得低温的一种可行方法，而且这一方法具有普遍性 和良好的适应性，无论在大型制冷装置还是在微型的制冷装置都能获得良好的效果…“I 。本文研究的自复叠吸收制冷循环(Auto-cascade AbsorptionRefrigeration cycle—ACAR循环)利用了吸收制冷和自行复叠原理，可以达到利用低品位热能获得深 度冷冻的目的。这里以对环境友好的RZ3和R134a非共沸混合物为制冷剂，D盯(二甲 基甲酰胺)为吸收剂为例，从极限制冷温度的角度来分析该循环的特性并与传统吸收循 环进行比较。 2循环原理 ACAR循环流程如图I所示，循环的制冷环路部分流程简介如下。首先从发生器中逸 国家自然科学基金资助项目 514 出的混合制冷剂(R23+R134a)进入冷凝器，被冷凝后的制冷剂进入汽液分离器并分离 为汽、液两部分，液相制冷剂(主要是高沸点的制冷剂R134a以及少量低沸点的R23) 经节流阀2节流后进入冷凝蒸发器的低压侧，而汽相制冷剂(主要是低沸点的制冷剂R23 以及少量高沸点的制冷剂R134a)则进入冷凝蒸发器的高压侧，其中液相制冷剂蒸发制 冷并冷却汽相制冷剂，汽相制冷剂被冷却后经节流阀3节流后进入蒸发器中蒸发制冷， 最后汽、液两股流体汇合后进入吸收器中被吸收，完成制冷环路的循环。ACAR循环的溶 液环路与传统吸收制冷循环(如图2)相同。 图1自复叠吸收制冷循环 圈2传统吸收制冷循环 3循环特性分析 吸收循环由相辅相成的发生过程和吸收过程组成．由流体相平衡知识可以得出，发 生过程的推动力为瓴．，=P“一见∥当蛾．．大于零时溶液上方蒸汽逸出进入制冷环 路，其中岛．，和n．，分别为发生器溶液上方蒸汽压和冷凝压力里组分i的分压；而吸收 过程推动力瓴