厦门市既有铁路利用的研究.pdfVIP

汽车、商业服务业为一体的综合客运交通枢纽。 3．3 城市规划支持修建市郊列车 厦门是中外闻名的旅游城市，又是台商重点投资区，台资、外资、三资企业较多，因 此，在厦门市的流动人口中，境内外游客和外地务工人员所占比例较大，并逐年递增，接近 本地人口数量。同时，厦门市的交通结构中，自行车、摩托车的比例较低，其数量呈递减趋 势，人们的出行主要依赖公共交通。另外，由于厦门岛土地资源宝贵，不可再生，铁路在岛 内除建有16km线路外，还设有3个站和2个段等设施，因此，城市总体规划认为，受建设 等条件制约、厦门岛对外通道不可能无限制增加，应优化铁路设施在厦门市的布局，适时修 建大容量的轨道交通系统承担岛内外客运交通，并应抓紧着手前期规划研究工作。 4厦门市市郊铁路工程方案简介 厦门市轨道交通规划设想始于1995年，并在城市总体规划和交通规划中一直认为，轨 道交通规划是不可缺少的，同时提出了线网规划的初步设想。由于铁路设施在厦门市的布局 一直是城市规划中的难点，线网规划也认为应与铁路布局相结合，因此，厦门市决定利用铁 路设施，修建市郊铁路，缓解交通压力，促进城市发展。 拟建的市郊铁路工程为城市西南至北向，就轨道交通网络中构成西海域环路的组成部 份，位置十分重要。线路经过思明、开元、湖里、集美、杏林前场等5个中心城区，主要是