CH12混合动力汽车.pdfVIP

第 12章 混合动力汽车 教学提示：环境保护呼声的高涨和石油储量日益短缺的压力，迫使人们重新考虑未来 汽车的动力问题。经过对各种新燃料、新能源和新动力的探索，电动汽车成为最主要的选 择之一。但是在电动汽车的动力源——电池技术没有完全成熟之前，使用混合动力电动汽 车是解决排污和能源问题最具有现实意义的途径之一。 教学要求：本章要求学生掌握混合动力汽车的类型和特点，熟悉当燃油汽车改为混合 动力汽车时混合动力汽车动力系统的设计方法。 12.1 概 述 国际电子技术委员会对混合动力车辆的定义为：“在特定的工作条件下，可以从两种 或两种以上的能量存储器、能量源或能量转化器中获取驱动能量的汽车。其中至少一种存 储器或转化器要安装在汽车上”。混合动力电动汽车至少有一种能量存储器、能量源或能 量转化器可以传递电能。串联式混合动力车辆只有一种能量转化器可以提供驱动力，并联 式混合车辆则不止一种能量转化器提供驱动力。 12.1.1 混合动力汽车的类型 根据混合动力汽车零部件的种类、数量和连接关系可以将其分为三种基本结构类型： 串联式、并联式和混联式。 1. 串联式混合动力系统 串联式混合动力系统结构如图 12.1所示。串联式结构是由发动机、发电机和驱动电动 机三大主要部件总成组成。发动机仅仅用于发电，发电机发出的电能通过电动机控制器直 接输送到电动机，由电动机产生的电磁力矩驱动汽车行走。发电机发出的部分电能向电池 充电，来延长混合动力汽车的行驶里程。另外电池还可以单独向电动机提供电能来驱动电 动汽车，使混合动力汽车在零污染状态下行驶。 发动机 发电机 电动机 电池组 机械连结 电气连结 图 12.1 串联式混合动力系统结构 ·316· 现代汽车系统控制技术 在串联式混合动力汽车上，由发动机带动发电机所产生的电能和电池输出的电能，共 同输出到电动机来驱动汽车行驶，电力驱动是唯一的驱动模式。动力流程如图 12.2 所示。 电动机直接与驱动桥相连，发动机与发电机直接连接产生电能，来驱动电动机或者给蓄电 池充电，汽车行驶时的驱动力由电动机输出。将存储在蓄电池中的电能转化为车轮上的机 械能。当蓄电池的荷电状态 SOC 降到一个预定值时，发动机即开始对蓄电池进行充电。发 动机与驱动系统并没有机械的连接在一起，这种方式可以很大程度的减少发动机所受到的 车辆瞬态响应。瞬态响应的减少可以使发动机进行最优的喷油和点火控制，使其在最佳工 况点附近工作。 车轮 蓄电池 控制器 电动机 驱动轴 车轮 整流交换器 发电机 内燃机 机械能 电能 图 12.2 串联式混合动力电动汽车动力流程图 串联式混合动力汽车的发动机能够经常保持在稳定、高效、低污染的运转状态，使有 害排放气体控制在最低范围。串联式混合动力汽车从总体结构上看，比较简单，易于控制， 只有电动机的电力驱动系统，其特点更加趋近于纯电动汽车。三大部件总成在电动汽车上 布置起来，有较大的自由度，但各自的功率较大，外形较大，质量也较大，在中小型