混凝土收缩徐变对无背索斜塔斜拉桥成桥后的影响.pdfVIP

创新撵索与跨越——四Jll省公路学会桥梁々委台2∞7年技术交流会沦盘箍 混凝土收缩徐变 对无背索斜塔斜拉桥成桥后的影响 何颖文1 杨 娜2 周志勇2 何博文3 东莞市史通工程质量监管站 东莞523125；2河南省交通规划勘察设计院郑州450052 3中国人民武警交通直属工程部北京102206) 摘要】 “跨鹿为206m的无背索许塔竖举式斜拉桥曲剖，主安分析混曩±牧端籍吏这一目素的影响作 月 关键词l 斟拉桥；牧缩辞变：成裤状态；残蟛；静卉行为毒数 中田分粪号l u44827 【文献标识码】 B 1概述 1．1丈桥概况 203m的辅助孔．桥面宽332m，为预应力混凝土变截面箱粱．效果如 主跨206nl设置l跨径为30 4Ⅲ(高)×70m(宽)的矩 平倾角为58。，塔高(桥面以E)135m。主粱为钢混叠台结构，桥中央为4 9m的钢挑梁以搁置棍凝土桥面板，混凝土桥面板 形闭口钢箱粱，钢箱桨两侧顺桥向每4m设一道外伸13 置于主粱接近中和轴的位置。粱、塔、墩固结处采用庞大体积的钢壳混凝土结构。斜拉索倾角25。．采用 PES7—283三种规格组成。设计行车荷载：人群药载3．5kN／m1，设计行车速度80kⅡ曲。 1．2斜拉桥成桥状态的确定 合理成桥状态的确定是斜拉桥设计中的一项重要工作． 它包括两个方面：主粱线形成桥状态和成桥恒载内力状态。 主粱线形成桥状态主要指成轿恒载状态下主粱的标高符台设 计标高的要求。成桥恒载内力状态需保证在正常使用阶段结 构内力值在容许范围之内。斜拉桥没计自由度很大，可以通 过调整索力米改变结构的受力状态．一旦斜拉桥结构布置确 定，总能找到一组索力．它使结构在确定性荷载作用下，某 种反映受力性能的指标达到最优．这组索力对应的成桥状态 就是对应指标下的成桥合理状态。所以斜拉轿合理成桥状态 的关键是确定合理的恒载索力。本文采用的确定台理成桥状 态的方法见文献“。 l_3静力行为参数研究 斜拉桥作为一种高趺超静定的结构体系．各种参数的变化都会对斜拉桥成桥状态时的受力和变形产生 影响。混凝土的收缩徐变，拉索的布置，主粱和主塔的惯性矩．斜索的剐度，无索段的长度以及塔粱之闻 的联结方式等参数的变化对斜拉桥成桥状态时的受力和变形产生影响．为了能设计出综合性能更为合理的 斜拉桥以及创造出结构形式新颖的斜拉桥．需深人了解各种不同的参散条件下斜拉桥的力学性能。 大桥由于没有背索．无背索斜塔斜拉桥的受力性能与普通的独塔斜抗桥帽比有较大的不同特点．对影 混凝土收缩徐变对无背索斜塔斜拉桥成桥后的影响 响其成桥状态的各种因素进行较系统的研究，将有利于该桥型的进一步发展。关于无背索斜塔斜拉桥的参 数研究，目前较少，本文的工作具有一定的参考意义。 2混凝土收缩徐变对成桥状态影响的数值分析 (1)计算模型：采用杆系有限元，176个节点，284个单 元，混凝土主梁单元89个，钢箱梁主梁单元77个，钢箱梁和混 凝土桥面板采用共节点单元，塔单元69个。包括下塔柱(如图 !!．Il_ 一一一!!：!!； 2所示)。 (2)混凝土的收缩徐变特性受很多因素影响，离散性较大， 田2洪山桥结构计算简图 实际情况很难模拟准确。 通常按桥梁规范要求来计算，其大小与截面形状和环境条件有关。在截面形状明确的情况下，环境条 件可作为供识别的可变参数。考虑相对湿度55％(本桥按55％计算)和不记徐变两种环境条件进行比较， 有关参数如表l所示。 表1 两种相对湿度情况下参数比较表 混凝土桥面板是预制的按加载龄期为120d计算， 咖f 塔