马头塘隧道F2、F8断层破碎带开挖、支护施工技术方案.docVIP

二广高速公路怀集至三水段 第十一（YK42+750～YK44+820） 马头塘隧道 编 制： 复 核：中铁四局集团第四工程有限公司 二广高速公路怀集至三水段十一标段项目经理部 日期：2007年月日 目 录一、编制依据 - 2 - 二、工程概况 - 2 - 三、施工管理组织机构 - 2 - 四、断层破碎带的分布 - 3 - 五、施工进度计划安排 - 4 - 六、主要机械设备、仪器配置 - 5 - 七、人员配置 - 5 - 八、主要施工方法 - 6 - 九、质量保证措施 - 17 - 十、施工安全保证措施 - 18 - 十一、安全应急预案 - 19 - 十二、环境保护与文明施工 - 20 - 一、编制依据1、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）2、《公路工程质量检验评定标准》（JT）3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）4、施工图设计实施性施工组织设计、现场施工调查、我公司的施工能力和类似工程施工经验。二、工程概况 马头塘隧道为上下行大跨度分离式隧道，进口位于四会市石狗镇田心屋村，出口位于马头塘村，最大埋深约103m。隧道左线：ZK42+905～ZK43+940，长1035m，为长隧道。隧道右线：YK42+915～YK43+867，长952m，为中隧道，左右线间距30m。其左、右线均为V级围岩，稳定性差，处理不当会发生坍塌或涌水。、施工管理组织机构框图 隧道专业工程师——的分布如表所示表 里程 地质特征描述 围岩等级 备注 隧道左线V ZK43+122～ZK43+170 弱风化变质砂岩受断裂带影响严重，岩体破碎，呈角砾状松散结构，顶部及侧壁均不稳定，有雨季渗水或沿宽大裂隙涌水 V F2断裂带 ZK43+690～ZK43+738 弱风化变质砂岩受断裂带影响严重，岩体破碎，围岩稳定性差，有雨季渗水或沿宽大裂隙涌水 V F8断裂带 隧道右线V YK43+102～YK43+150 弱风化变质砂岩受断裂带影响严重，岩体破碎，呈角砾状松散结构，顶部及侧壁均不稳定，雨季沿裂隙涌水 V S5b F2断裂带 YK43+698～YK43+748 弱风化变质砂岩受断裂带影响严重，岩体破碎，呈角砾状松散结构，顶部及侧壁均不稳定，雨季涌水 V S5b F8断裂带 2、支护参数 1）、设计支护参数 施工方法：双侧壁导坑开挖 超前支护：初支为φ42超前注浆小导管，壁厚3.5mm，长4.5m，环间距40cm，注浆参入5%水玻璃；导坑为Φ22超前药卷锚杆，长4.5m，环间距40cm；外插角均为10～15°。 锚杆支护：D25中空注浆锚杆，长4m，100×75cm（环×纵），梅花型布置； 喷射混凝土：C20，厚26cm； 钢筋网片：φ8钢筋，规格20×20，双层； 钢 支 撑：I20b冷弯加工，安装纵间距75cm，采用Φ22连接钢筋，沿纵向按环间距1m连接成为整体。 2）、拟调整的参数 施工方法：调整为多台阶开挖，取消双侧壁临时支护； 超前支护：初支部分调整为双层φ42超前注浆小导管； 锚杆支护：调整为φ42径向注浆小导管，壁厚3.5mm，长4m，100×75cm（环×纵），梅花型布置； 其它各项施工方法和施工参数不做调整。 3、V级围岩每延米工作量表如表2所示 表2 每延米工作量表 衬砌类型 每延米主要工作量 备注 开挖 C20喷砼 （m3） φ8钢筋网（20×20）（Kg） φ42径向注浆管（m） I20b工字钢 （Kg） φ42超前小导管（Kg） S5b 150.56 11.56 219.38 154.67 1811.1 945 五、K43+122～ZK43+170段：共长48m，计划开工日期：2007年12月21日，计划完工日期：2008年1月30日； ZK43+690～ZK43+738段：共长48m，计划开工日期：2007年12月30日，计划完工日期：2008年2月8日； 2、隧道右线： YK43+102～YK43+150段：共长48m，计划开工日期：2008年2月21日，计划完工日期：2008年3月30日； YK43+698～YK43+748段：共长50m，计划开工日期：2008年1月27日，计划完工日期：2008年3月5日； 3、断层破碎带拱部开挖施工循环进尺75cm（两榀拱架间轴间距），每天完成两个作业循环，施工各主要工序耗时如表3所示： 表3 施工工序耗时表 序号 主要工序 时间 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 超前支护 2 钻孔爆破 3 出碴 4 拱架网片支护 5 锚喷支护 六、