浅析中职学校开设汽车美容与装潢专业的可行性.doc

浅析中职学校开设汽车美容与装潢专业的可行性 摘要： “汽车美容的概念最初是1994年在我国出现，如今这个概念已被公众普遍接受，而且汽车美容中心已遍及全国各地。 汽车美容在西方国家被称为“汽车保养护理”，它已成为普及性的、专业化很强的服务行业。在西方发达国家中汽车相当普及,美国的汽车保有量几乎占据全球汽车保有量的1/5,其中轿车高达1.3亿辆,平均每1.3人拥有1辆,汽车美容行业随着市场需求逐渐从汽车维修行业中分离出来。汽车后服务市场中,汽车美容行业已占到整个汽车维修行业的汽车维修与美容行业已经成为美国仅次于餐饮业的第二大服务产业,并连续30 年保持高速增长根据调查，国平均每辆车每年美容费用为1552.3元，其行业总收入达250多亿，与国外发达国家的平均年产值就已超过3500亿美元相比还有很大的差距。差距即意味着一定的增长空间，有专家预测，在未来3至5年间，汽车保有量将增长4至6倍，汽车美容养护服务消费必将会演变为一种日常消费。汽车美容业在中国有着巨大的市场发展空间。目前国内的美容市场经营主要存在4S店模式、路边小店的形式、汽车美容连锁模式三种经营模式。国汽车美容服务业自20世纪90年代初期才初具规模，各品牌的汽车养护中心、汽车美容中心、汽车服务中心等如雨后春笋迅速发展。驰耐普、3M、特福莱等国际汽车美容养护品牌已借中国代理机构安营札寨，其特许经销商数量动辄以数百计，其扩张速度之快令人咋舌。去年7月正式入主中国的美国汽车美容品牌特福莱，现在全国已有900家的特许加盟商，同为来自美国的汽车美容品牌，驰耐普在全国31个省市自治区的连锁加盟店已达1000多家锁加盟店，在北京有5家连锁店，多分布在郊区。与此同时，月福、爱义行等几个小有名气的本土汽车美容连锁品牌也开始谋求连锁发展大计。北京爱义行目前拥有10家直营连锁店，数[2]。 目前，我国的汽车连锁服务尚处于成长初期，还很不成熟，众多品牌基本处于尝试阶段，存在着网络建设规范化程度不高、稳定性较差，连锁总部的管理、控制、支持、服务能力不强等现状。随着全球经济一体化进程的步伐和汽车市场的发展，走汽车连锁经营模式的道路将是今后国内汽车后服务业占领市场的有效途径，随着国内轿车保有量的不断提升，特别是最近出台的一系列汽车销售购买的优惠政策，相当程度的刺激了人们对汽车的购买欲，极大的带动了汽车服务市场的发展。汽车美容行业作为一个新兴行业，由其丰厚的利润和人们对汽车美容服务需求的大量增加，必将呈现更为快速的增长势态。 二、汽车美容与装潢专业在师资培训与设备购买方面的优势 （一）、为了适应市场的要求，国家已在部分高校开设汽车美容与装潢专业，已有的高校毕业生也可作为师资队伍的一部分。在培训方面国家每年都给学校一下名额，由国家出钱并培训，加深教师专业技能水平及经历，在汽车美容与装潢专业的师资培训方面，我们的教师队伍都具有一套自己的教学方法、教学手段，学习培训专业知识的效率高，特别如果是汽修专业教师更容易接受汽车美容与装潢的知识。即通过培训可以很快可以壮大我们的师资队。以下是某培训中心的培训简章的培训内容。通过该简章我们可以发现师资的培训周期短，费用低。 汽车美容装潢培训内容 培训安排： 序号 培训模块 主要内容 学时 备注 1 汽车美容 车身与发动机仓清洗、车内蒸汽清洁与除臭消毒、汽车车内美容涂装、?漆面打蜡、漆面研磨抛光、漆面封釉?、漆面镀膜、漆面牢固污渍处理、车窗贴膜与缺陷分析? 144 10—15人小班教学；理论与实践一体教学安排 2 汽车装潢 底盘防锈装甲、内饰、座椅拆卸、隔音施工、防盗器安装、倒车雷达安装、音响加装 72 3 汽车护理 汽车发动机护理、汽车底盘护理、汽车空调护理、汽车电气设备护理 72 费用：6160元（其中学费:5320元；考证费：240元；住宿费：600元（每天10元）） （二）、学校开设美容专业所要购买的设备灵活性较大，可买全新的也可以买旧的，要有专门的场地、车、专用工具，投入成本不大，如果本校之前开设有汽修专业则再开美容于装潢专业需要投入的成本更加少，再者可以与企业合作，建立产学体系。中职培养的学生应能反映社会的需求，通过与企业合作办学，也可以使学校直接面向企业办学，以企业所需要的人才为专业设置依据，制订培养方案。在我国资源不十分丰富的情况下，加强中职与企业的合作，并与社会发展形成良好的互动关系，是发展中职的明智之举。中职校应充分利用社会资源，节约办学成本，提高办学效率。让学生参加到企业的实际生产当中去在真实的场景中辨别操作技能之间的细微差别，从而使学生的操作技能臻于熟练。利用该优势，要求企业提供人力，物力帮助，如要求美容专业企业提供技术指导，可以培训我们的老师，也可以直接给我们的学生上课既可降低成本有可提高教师技能和提高学校的声誉。 三、汽车美容与装潢