锚杆试验方案.doc

长河坝水电站交通工程16＃公路 及导流洞闸室交通洞工程 （合同编号： CHB/SG058-2008） 锚杆施工工艺实验方案 二〇〇九年六月二十四日 中国水电七局长河坝水电站项目经理部 批准： 审核： 编制： 锚杆施工工艺实验方案 一、工程概况 场内交通【16＃公路】布置于电站右岸上游,连接右岸12#公路、电站集渣平台和上游坝体填筑，主要解决电站施工建设的放空洞进水口开挖及上游右岸填筑1580m运输通道。 16#公路由16#隧道、1601#隧道组成。16#隧道起于电站交通工程12#公路K1+180.00处，终点为上游右岸填筑1580m运输通道；1601#隧道在16#隧道K0+350.00与之平交，终点为放空洞进水口（高程为1585m）。16#隧道线路长为1.38041km，1601#隧道线路长为0.37878km。 导流洞闸室交通洞由导流洞闸室交通洞A洞、B洞组成。A洞起于电站交通工程12#公路K1+900.00处，终点为2#导流洞进口闸顶平台（高程为1530.5m）；B洞起于电站交通工程导流洞闸室交通洞A洞K0+110.00处，终点为1#导流洞进口闸顶平台（高程为1530.5m）。A洞线路长为0.33678km， B洞线路长为0.19131km。 二、实验的目的及要求 16#公路及导流洞闸室交通洞锚杆主要有中空注浆锚杆和砂浆锚杆两种，其中中空注浆锚杆有φ25长6.0m和φ32长8.0m两种，砂浆锚杆有φ22长2.5m、3.0m、3.5m、4.0m、φ25长6.0m、φ28长6.0m等几种。通过工艺性实验确定注浆设备能否满足砂浆配合比要求，以及施工工艺能否保证锚杆的注浆密实度。 三、实验方法 1、中空注浆锚杆 本合同段中空注浆锚杆长度为6.0m和8.0m两种，我部将采用先插杆后注浆的施工程序。 采用4根各4m长的φ50PVC管模拟施工中的锚杆孔，将PVC管一端头采用锚固剂密封，将φ25中空注浆锚杆从另一头插入孔内，锚杆端头离孔底约5cm~10cm，同时采用40cm长的φ20塑料管平放在孔口，孔内孔外长度均20cm左右，然后采用锚固剂将孔口密封。待锚固剂凝固之后将封堵好的PVC管搬运至作业台车旁，按照00、300、600、900四个角度布置在作业台车之上，最后采用铁丝将其两端及中部牢牢的固定在台车之上。 采用监理工程师批准的M30水泥砂浆配合比，在施工现场按照配合比上所提供的参数进行配料。实验前对所需水泥砂浆进行计算，根据计算结果进行材料的称量，其中水泥采用P.O42.5R水泥，砂必须经检验合格，减水剂为JM-2缓凝高效减水剂。拌制时采用砂浆搅拌机将水泥、砂的混合料搅拌均匀之后加入水和减水剂搅拌至规定稠度。 灌浆前检查灌浆泵是否能正常运行，管路是否通畅。再将灌浆管接至预埋的φ20塑料管上，待绑扎牢靠之后；将把拌制好的浆液采用人工提至灌浆泵上，采用GS20EC灌浆泵进行灌注水泥砂浆，待中空注浆锚杆内孔出现返浆之后立即采用编制袋将孔口封住，并关闭灌浆泵，再将φ20塑料管弯折采用铁丝或绳索将其绑好。 等管内砂浆凝固之后（约24小时），采用刀片将PVC管剖开，检查注浆密实度。 2、砂浆锚杆 本合同段砂浆锚杆长度为2.5m~6.0m，故采用常规锚杆施工工艺——先注浆后插杆的施工程序。 采用4根各4m长的φ50PVC管模拟施工中的锚杆孔，将PVC管一端头采用锚固剂密封，待锚固剂凝固之后将封堵好的PVC管搬运至作业台车旁，按照00、300、600、900四个角度布置在作业台车之上，最后采用铁丝将其两端及中部牢牢的固定在台车之上。 采用监理工程师批准的M30水泥砂浆配合比，在施工现场按照配合比上所提供的参数进行配料。实验前对所需水泥砂浆进行计算，根据计算结果进行材料的称量，其中水泥采用P.O42.5R水泥，砂必须经检验合格，减水剂为JM-2缓凝高效减水剂。拌制时采用砂浆搅拌机将水泥、砂的混合料搅拌均匀之后加入水和减水剂搅拌至规定稠度。钢筋按照设计长度进行下料。 灌浆前检查灌浆泵是否能正常运行，管路是否通畅。将注浆管插入孔底，然后拉出5cm~10cm，同时将把拌制好的浆液采用人工提至灌浆泵上，采用GS20EC灌浆泵进行灌注水泥砂浆，注浆管随砂浆的注入缓慢均匀拔出，拔到孔口时采用编制袋将孔口封住，立即向孔内插入已下好的钢筋，最后将孔口采用锚固剂或水泥砂浆封闭。 等管内砂浆凝固之后（约24小时），采用刀片将PVC管剖开，检查注浆密实度。 四、资源配置 根据现场实验需要，需投入人员：管理人员1名，技术员3名，技术工人3名，普通工人2人。 所投入机械：砂浆搅拌机1台，汽车1台，GS20EC灌浆泵1台。 五、质量保证措施 1、PVC管端头采用锚固剂密封密实，灌浆之前锚固剂必须终凝。 2、水泥砂浆必须严格按照配合比拌料。 3、中空注浆锚杆必须出现返浆后才能