管桩试桩方案.docVIP

PHC管桩试桩方案 1 、工程概况 管桩施工计划工期40日历天。 质量标准：达到《客运专线铁路路基工程施工》质量验收标准的优良等级。 安全标准：无安全事故。 本工程由中铁第四勘察设计院集团有限公司设计，主体工程的基础处理均采用了预应力管桩的施工，本工程预应力管桩的技术要求及工程量如下： 部位 桩径 桩数 单桩承载力特征值（KN） 接力层 总桩长（m） **东站DK69+000-DK71+200 PHC-Φ400 34295 887 穿透淤泥层不小于2.5~4.0m 548722 2 试桩施工准备 管桩工程拟入设备 编号 名　称 规格型号 单位 数量 用　途 1 柴油锤打桩机 HD73 台 2 3 电焊机 XB300 台 4 4 汽车吊车 25t以上 台 1 5 锯桩机 台 1 6 风割设备 套 1 7 水准仪 DS3 台 1 8 全站仪 J2 台 1 9 桩帽 Φ600 只 4 10 园木板或硬纸板 Φ600 桩垫 11 方木 25cm×25cm,1～2m长 根 80 桩垫木 2.2试桩拟投入人员如下： 工　种 人　工 工　种 人　数 打桩工 4 机修工 2 电焊工 2 施工员 1 水电工 1 安全员 1 测量工 1 材料员 1 项目经理 1 质检员 2 技术负责 1 其他 5 合计 21 3 检验性试桩总体方案及方法 .1检验性试桩内容及目的 检验性试验的内容为工艺试验和静载试验。 工艺试验的目的： ①检验桩的入土深度能否达到设计要求； ②选定沉桩的锤击性能、衬垫（即锤垫、桩垫）及参数； ③实测沉桩锤击力； ④查明打桩时土质有无“假极限”或“吸入”现象，并确定是否需要复打，以及从停打到复打间应该休息的天数； ⑤最终贯入度的取值； ⑥确定施工工艺和停止沉桩的控制标准。静载试验的目的：验证桩的承载力，以及荷载与位移的关系。.2试验桩的布置 现地面高程 桩顶标高 桩底标高 桩长 底部地基 DK69+100- DK69+120 A-3 ▽7.6 ▽7.4 ▽-9.1 16.5m 岩层 B-7 ▽7.5 ▽7.4 ▽-9.1 16.5m 岩层 C-14 ▽7.6 ▽7.4 ▽-9.1 16.5m 岩层 D-1 ▽7.6 ▽7.4 ▽-9.1 16.5m 岩层 E-18 ▽7.4 ▽7.4 ▽-9.1 16.5m 岩层 F-11 ▽7.6 ▽7.4 ▽-9.1 16.5m 岩层 3.3试桩的技术要求 测量放线 轴线及样桩复核 桩机定位 起吊下节桩插桩 锤击沉桩 上下节桩对接 电焊接桩 锤击沉桩 送 桩 桩机移位 桩打完后复测桩顶标高 发现浮起进行复打 3.3.2锤击预应力管桩施工技术措施 ①放线定位：根据工地现场导线控制点， 按照施工图纸给定的坐标，用全站仪将桩位测放定位。 并用木桩锤入土层做好标记，于木桩上桩位点钉入铁钉，木桩突出地面10cm至20cm，桩点， 标高记录在册，并将控制轴线引至安全位置，以便恢复轴线及检查使用。 ②轴线复核：施工前， 对已放线定位的各轴线及桩位置重新复核一次， 检查各轴线之间尺寸及桩位置尺寸是否符合施工图纸设计要求，并请监理验线复核签字认可。 ③标高控制：地面标高用水准仪测定，确保精度， 对基准点加以保护。 （2）吊运桩： 工程管桩厂提供质保书及产品合格证方能使用。进场后应按规定要求进行桩的外观检查； 桩的现场堆放场地应平整、坚实、堆垛高度一般不宜超过四层； 管桩在驳运、堆放过程中应保持平衡，力求轻吊轻放，避免撞击和损伤。 管桩按不同长度及施工流水顺序分别堆放，并在地面上设置二道垫木，垫木应分别位于距桩端0.2倍桩长处，不得用有棱角的金属构件替代。 ①打桩机的桩架必须具有足够的强度，刚度和稳定性。并选用行走方便，走管式桩架。 ②柴油桩锤选用HD73柴油锤。 ③桩帽及垫层的设置，应符合下列规定。 A、桩帽应有足够的强度，刚度和耐打性。 B、桩帽宜做成圆筒型，套桩头用的筒体深度宜取350～400mm，内径应比管桩外径大20～30mm。 C、打桩时桩帽与桩头之间应设置弹性衬垫。衬垫可采用麻袋、硬纸板、水泥纸袋、胶合板等材料制作，衬垫厚度应均匀且经锤击压实后的厚度不宜小于120mm；在打桩期间经常检查，及时更换或补充。 D、桩帽和桩锤之间应用竖纹硬木或盘圆层叠的钢丝绳作“锤垫”，其厚度宜取150～200mm。 ④送桩器及衬垫设置应符合下列规定： A、送桩器宜做成圆筒形，并应有足够的强度、刚度和耐打性。送桩器长度应满足送桩深度的要求。 B、送桩器上下两端面应平整，且与送桩器中心轴线相垂直。 C、送桩器下端面应开孔，使管桩内腔与外界连通。 D、送桩器应与管桩匹配。套筒式送桩器下端的套筒深度宜取25