宝成铁路增建二线站场改造施工方案.pdfVIP

2001 年 12 月 铁　道　工　程　学　报 D ecem ber　2001 ( ) ( ) 第 4 期 总 72 JOU RNAL O F RA ILWA Y EN G IN EER IN G SOC IET Y N o. 4 D ec. 72 ( ) 文章编号: 1006- 2106 2001 04- 0024- 04 宝成铁路增建二线站场改造施工方案 杨世武 (成都铁路局 宝成复线建设指挥部, 成都　610000) 提　要: 根据复线站型特点和站改施工实践, 提出了上下行分别停用施工的复线站改施工方案, 施工方便、效 率高、质量易保证, 是复线站改施工值得借鉴的一种模式。 关键词: 复线; 站场改造; 施工方案 中图分类号: 213　文献标识码: 　 U A 有些既有信号设备和接触网支柱又影响线路道岔铺设 1　概述 到位。相互影响, 相互制约, 而且常常需要进行局部的 宝成线增建二线是在既有电气化铁路、区间计轴 设计变更和增加施工、运营过渡措施才能进行施工。因 自动闭塞、昼夜行车40 对等环境复杂、运输繁忙的情 此, 增建二线站场改造施工是一项复杂的系统工程, 线 况下进行的。站场改造的主要工程内容包括改既有单 路是龙头, 接触网是先导, 停电天窗点是关键, 设计、施 线站型为复线站型、增加股道、延长股道有效长、调整 工、运营及各专业的紧密配合是保证。 站场平面。即改站内正线曲线为直线或增大既有曲线 2　站场改造施工方案 半径、调整既有线间距以增设二站台、调整站场纵坡、 拆建接触网、新建 6502 或微机联锁电气集中等, 站场 增建二线站场改造施工是一项繁杂的系统工程, 纵横向都发生了变化。由于站场横向变化, 必须先改造 施工要影响运输, 同时又受到运输的制约。因此, 制订 既有接触网, 即架设新软横跨, 将既有承力索和导线倒 站改施工方案时应由建设单位组织设计、施工及运营 挂在新软横跨上, 才能拆除既有软横跨和支柱, 然后, 分局有关专业人员共同研究协商, 才能制订出一个方 才能完成站场扩建部分的路基施工和轨道铺设。接触 便施工、节省投资、尽可能减少对运输的影响的施工方 网架新拆旧施工都必须在停电天窗点内进行, 没有足 案。根据复线站型特点、宝成复线施工的现状和 1997 够的停电天窗点接触网施工寸步难行。由于站型和站 年的站改施工教训, 一般情况下都宜采用上、下行半场 ( 场纵向变化, 既有道岔的拆除和新道岔的铺设都将影 分别停用施工和开通的方案, 其程序如下面网络图 图 ) 响既有信号设备的使用, 影响接发列车。线路道岔不到 1 所示。 位, 新信号设备和部分接触网支柱也到不了位; 同样, 上、下行半场分别停用施工的优点在于, 改