渝怀铁路彭水隧道出口大跨段施工方案的数值分析.pdfVIP

第 22 卷 　第 3 期 　　　　　　　　　　　　　地 　　下 　　空 　　间 　　　　　　　　　　　　　　　Vol. 22 　No. 3 2002 年 9 月 　　　　　　　　　　　　　　UNDERGROUND SPACE 　　　　　　　　　　　　　　　　Sep. 2002 ( ) 　　文章编号 :1001831X 2002 0319106 渝怀铁路彭水隧道出口大跨段 施工方案的数值分析 1 2 雷升祥 , 　周晓军 ( 1 中铁十八局集团公司 ,天津 　300222 ; 　2 西南交通大学土木工程学院 ,成都 ,610031) 　　摘 　要 : 对渝怀铁路彭水隧道出口段大跨度隧道 ,采用中壁法和下导坑超前台阶法两种不 同施工方法开挖过程的二维有限元计算,对比分析了两种开挖方式下引起的地层沉降 、隧道围岩 塑性区 、隧道衬砌内力以及拱顶下沉的变化特点 ,结果得出采用下导坑超前台阶法施工要比中壁 法安全 ,因此该大垮度隧道宜采用下导坑超前台阶法施工。 关键词 :大跨度隧道 ; 中壁法; 下导坑超前台阶法 ; 地层沉降 ; 塑性区 中图分类号: U4554 　　　　　　　　　　文献识别码 : B ～中层状砂岩、炭质页岩夹煤层。隧道进口岩层为 1 　引言 灰岩、泥质页岩夹砂岩 ,而隧道出口具有以下的工 渝怀铁路是国家实施西部大开发战略的十大 程特点 : 重点工程之一。由于渝怀铁路线路所经过的地区 ( 1) 出口洞身段为页岩 ,出口段地形平缓 ,岩石 多属于山岭、沟壑地形 ,沿线地形和地质条件复杂 ( ) 为砂粘土 Q ,呈浅黄、黄褐色 ,软塑～硬塑状 ,夹 4 多样 ,而且全线桥隧所占比重较大 ,给线路的设计 少许卵砾石 ,围岩属 Ⅳ～ Ⅴ级 ,地质条件较差。 和施工带来较大的困难。 ( ) 2 隧道出口岩层倾角为 29°,层间摩擦角为 全线共有隧道 188 座 ,隧道总延长占线路总长 16°。表层风化极为严重 ,岩层厚 11m , 由于洞口开 的38. 7 % 。其中彭水隧道是渝怀铁路线上的第 4 挖路堑较高 ,极易发生顺层滑移。该洞口在边仰坡 长大隧道 , 位于重庆市彭水县 , 其进口里程为 刷坡期间 ,即发生了山体开裂滑移现象。 DK238 + 706 , 出口里程为DK247 + 734 ,全长 9028m , (3) 隧道所处地区雨量充沛 ,岩层中富含水 ,这 其中出口段从里程 DK247 + 478 至里程 DK247 + 会加剧顺层滑移 ,不利隧道进洞开挖。 734 段设计为具有 8 个变截面的喇叭口隧道 ,此处 鉴于上述工程地质与水文地质条件 ,为确保出 是Ⅰ线线路和预留 Ⅱ