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贺西矿单轨吊车防掉道解决方案    为解决单轨吊车掉道的问题，现提出单轨吊车防掉道解决方案。  首先，在如下图的道岔 1、2、3 点（距离道岔 10m）的巷道壁上安装红外发 射传感器，在单轨吊车上安装红外接收传感器。（传感器感应范围：8m ）    现有道岔型式  道岔分三种情况：    1 号发射器  2 号发射器  3 号发射器  道岔打在 A  不工作  不工作  工作  道岔打在 B  不工作  工作  不工作  道岔不到位  工作  工作  工作  一、当单轨吊车由 I 号线路驶入，如果道岔不到位，由上表可得，1 号发射器工 作，此时单轨吊车会接收到红外信号，执行自动停车，待驾驶员把道岔打到 位，才能继续行驶。  二、 当单轨吊车由 II 号线路驶入，分三种情况：  A 、 道岔在 A 侧，则 2 号发射器不工作，单轨吊车可直接行驶。  B、 道岔在 B 侧，则 2 号发射器工作，单轨吊车接收到发射器信号后执行自 动停车，驾驶员把道岔打到位后可继续行驶。  C、 道岔不到位，则 2 号发射器工作，单轨吊车接收到发射器信号后执行自 动停车，驾驶员把道岔打到位后可继续行驶。  三、 当单轨吊车由 III 号线路驶入，同样分三种情况。  A 、 道岔在 A 侧，则 3 号发射器工作，单轨吊车接收到发射器信号后执行自 动停车，驾驶员把道岔打到位后可继续行驶。  B、 道岔在 B 侧，则 3 号发射器不工作，单轨吊车可直接行驶。  C、道岔不到位，则 3 号发射器工作，单轨吊车接收到发射器信号后执行自动 停车，驾驶员把道岔打到位后可继续行驶。  会车区防掉道方案  会车区巷道如下图：    当单轨吊车由 I 号线路驶入时，1 号发射装置判断道岔 A 和 B 的到位情 况，如果到位，则 1 号发射装置不工作，单轨吊正常通行，进入 AC 或者 BD 区段。如果道岔不到位，则 1 号发射装置开始工作，单轨吊车经过 1 号发射 装置时，车载接收传感器接收到信号，进行停车操作，司机正确处理道岔后 通行。  由于红外发射装置为范围发射，所以单轨吊车无论走 AC 路线或者 BD 路 线都可接收到 3 号发射装置的信号，所以设定 3 号发射装置始终工作，即单 轨吊车到此道岔前自动执行停车操作，驾驶员确认后方可通过。  同理，当单轨吊车由 II 号线路驶入时，防掉道功能依赖于 2 号和 4 号发 射装置的工作状态，工作状态如上述所讲。  需加装设备清单：  GHW‐5 矿用本质安全型红外线传感器（发射端安装在巷道壁、接收端安 装在机车上）  KDW127/12B 矿用隔爆兼本安型不间断电源（安装在巷道壁）  BHD1‐5/24‐8G 煤矿用隔爆型低压电缆接线盒（安装在巷道壁）  MY4NJ DC24V(带座) OMRON 中间继电器（安装在接线盒内）           太原矿机电气发展有限公司  2012 年 2 月 23 日