1-1基础实习指导书-车辆部分.docVIP

城市轨道交通基础实习 指导书 城市轨道交通学院 中心实验室 上海工程技术大学 2012.05 车辆部分 一、实习目的和主要任务 1、 二、实习设备与场景要求 三、相关知识要点 、上海城市轨道车辆基本车型结构四、实习内容和实习过程 1、实习内容 （1）(DCDC)向直(脉)流牵引电机供电。若车辆采用交流牵引电机，则其传动方式为交流传动。由直流电源经晶闸管或其他新型电力电子器件构成的逆变器将直流电源转换为可调压、变频的三相交流电源，再向交流牵引电机供电，也可由交流—直流—交流方式向三相交流牵引电机供电。 （2）A型）、无司机室带受电弓的动车（B型）和无司机室不带受电弓的动车(C型) 3种车型。当采用6节编组时，其排列为：A—B—C—C—B—A；当采用8节编组时，其排列为：A—B—C—B—C—B—C—A；这样就能保证所编列车首尾两节车(全列车首尾两端)均带有司机室，中间各节车之间均为贯通，方便乘客沿全列车随意走动，使乘客在全列车中均匀分市，也有利于在列车发生意外事故时让乘客有秩序地沿此通道经司机室前端安全门撤离。北京地铁按全动车设计，两车为一单元，使用时按2、4、6辆编挂组成列车组。 （）（）3轨）将电流引入动车的装置称为受流装置或受流器。在受电制式上，目前世界上地铁发展较早的城市大都采用直流750V，个别有采用600V的。北京地铁为直流750V。上海地铁采用直流1500V，它与直流750V比较有以下优点：可提高牵引电网供电质量，降低迷流数值，增加牵引供电距离，从而可减少牵引变电所数量；便于地铁线路实现地下、地面和高架的联动。 （6）了解车辆内部设备主要构成、功能及布置 车辆内部设备包括服务于乘客的车体内的固定附属装置和服务于车辆运行的设备装置。属于前者的有车电、通风、取暖、空调、坐椅、拉手等。服务于车辆运行的设备装置大多吊挂于车底架，如蓄电池箱，继电器箱，主控制箱，电动空气压缩机组，总风缸，电源变压器，各种电气开关和接触器箱等。 （7）了解转向架主要构成、功能及特点 转向架是支承车体并担负车辆沿着轨道走行的支承走行装置。为了便于通过曲线，在车体和转向架之间设有心盘或回转轴，转向架可以绕一中心轴相对车体转动。为了改善车辆的运行品质和满足运行要求，在转向架上设有弹簧减振装置和制动装置。对于动车，转向架上还装有牵引电机和减速机构，以驱动车辆运行，这种转向架称为动力转向架。 采用转向架可增加车辆的载重、长度和容积。转向架相对车体可自由回转，使较长的车辆能自由通过小半径曲线，减少运行阻力与噪声，提高运行速度。 便于安装弹簧减振装置，保证车辆具有良好的动力性能和运行品质。另外，有转向架车辆在通过两轨头高低不平处时，车体支承点的垂直移动量仅为二轴车轮对支点的一半，从而提高了运行的平稳性。支承车体，承受并传递从车体至轮轨的各种载荷及作用力，使各轴重均匀分配。便于安装制动装置，传递制动力，满足运行要求。便于在转向架上安装牵引电机及减速装置，驱动轮对（或车轮）使车辆沿着轨道运行。转向架为车辆的一个独立部件，便于转向架的互换、制造和维修。 （8）了解轮对主要构成及功能、特点 轮对是由一根车轴和两个相同的车轮采用过盈配合使之牢固地结合在一起，是组成转向架的重要部件之一。 轮对承担车辆全部载荷，引导车辆沿着钢轨高速运行，同时还承受着从车体、钢轨传来的各种力的作用。因此，轮对应具有足够的强度，以保证在允许的最高速度和最大载荷下安全运行。应在强度足够和保证一定使用寿命前提下，使其重量最小，并具一定的弹性，以减少轮轨之间的作用力和磨耗。 （9）了解弹性悬挂装置主要构成及功能、特点 为减少线路不平顺和轮对运动对车体各种动态的影响，转向架在轮对与构架或构架与车体（摇枕）之间，设有弹性悬挂装置。前者称为轴箱悬挂装置，后者称摇枕（或中央）悬挂装置，也可称一系悬挂装置和二系悬挂装置。弹性悬挂装置包括弹簧、减振、定位装置。 2、实习方式 实习方式：学生的实习地点；采用跟随学习形式进行；每班学生，按照实习要求和内容进行相关实习。 实习安排：中心主要负责安排实习和现场技能教学，负责实习预安排、评阅实习报告、进行实习工作总结。 五、实习报告要求 1、格式要求 实习报告主要包括以下几个项目： 报告题目 专业和班级、姓名与学号、时间和地点 目的意义 内容与过程 感想与评价（）回答指导书中提出的或实习教师设定的问题； 实习报告字数字，2、内容要求 实习报告的内容与过程、感想与评价等主要部分，（） 六、实习思考与讨论题 2.列车驾驶分为哪两种方式，各有什么特点？ 3.列车车门 七、主要参考资料 1、谭复兴，高伟君.城市轨道交通概论.上海工程技术大学，2005. 八、实习注意事项 1、在实习前对复习； 2、服从实习指导老师的安排，并遵守纪律； 3、实习过程中，认真做好实习日志