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§ 10-1 道路工程测量概述 线路在勘测设计阶段的测量工作，称为线路测量。 1.初测——在路线可能范围内，测回带状地形图、纵断面图，收集地质、水文等资料，为初步设计提供依据。 2.定测——在选定设计方案的路线上进行中线测量、纵、横断面测量、带状地形图测绘。 3.里程——从线路起点沿线路经过的长度，称为里程；把里程表示为整公里数+不足整公里米数的形式以区别线路上不同的点，称为里程桩号，例如：K4+100。里程桩分整桩和加桩。整桩是由线路起点开始，每隔20m或50m设置一桩，加桩分 地形加桩、地物加桩、 曲线加桩和关系加桩 (图10-1.b.c)，其中关系 加桩是指线路上的转点 (ZD)和交点(JD)桩。 桩位缩写见表10-1 §10-2 道路中线测量 3.路线转折角的测定 见图10.6 §10-3 道路圆曲线的测设 一、圆曲线主点的测设 （一）、主点测设元素的计算 （二）、主点桩号的计算 （三）主点的测设 二、圆曲线详细 最常用的方法有偏角法、切线支距法(直角坐标法)等 （一）偏角法 （1）偏角计算 Δi = φ i /2 =li/2Rρ ″ (Δi 为圆曲线第i个 桩点的偏角， φ i 为圆心角，li为φ i 所对的相应弧长) （2） 偏角法测设过程：①在ZY点安置经纬仪（对中、整平），用盘左瞄准JD，将水平度盘的读数配到0°00′00″ ； ②转动照准部到度盘读数为Δ1，从ZY点量取C，定出1点； ③转动照准部到度盘读数为Δi ，从第i－1点量取C，与此方向交出第i点； ④检核，观测者将水平度盘读数放到α/4 时，应能看到QZ桩；将水平度盘读数放到α/2时，应能看到YZ桩，可用α/2及ln所对弦长Cn进行检核其闭合差为：半径方向横向应小于±0.1m，切线方向(纵向)应小于±L/1000 。(L为曲线长) （二）切线支距法(直角坐标法) （1）坐标计算 选以ZY原点，其切线指向JD方向为X轴，其垂线指向圆心方向为 Y轴，建立局部坐标系， 则 Xi = R·sin φ i Yi = R·( 1－cos φ i ) 式中： φ i = li/R·180°/π （i=1,2,3…） （2）直角坐标法放样过程： ①从ZY点沿切线方向量取Xi ，自此点沿垂直方向量取Yi ，定出1点 ②重复依次定出i点 ③检查 用此法测定QZ点与预先测定的QZ点应相符，作为检核。 此法适宜于平坦开阔地区，使用工具简单，且测设点位误差不累积等优点。 详细测设的两种方法对比见表 三、圆曲线遇到障碍时的测设 当受地形条件限制，在交点和曲线起点不能安置仪器或视线受阻时，圆曲线的测设不能按常规方法进行，可根据现场情 况，采用相应的方法。 § 10-4 缓和曲线的测设 为了保障车辆行驶安全，在直线与圆曲线之间加入一段半径由∞逐渐变化到R的曲线，这种曲线称为缓和曲线。 ??? 目前常用的缓和曲线多为螺旋线，它有一个特性，曲率半径ρ与曲线长度l成反比。若缓和曲线长度为l0，与它相连的圆曲线半径为R，则数学表达式为： ρ·l = R·l0 = c（c为常数） ρ·l = R·l0 = c（c为常数） 目前我国公路采用c= 0.035V3（V为车速，单位为km/h），铁路采用c = 0.09808V3，则公路缓和曲线的长度为:l0 = 0.035V3/R , 铁路缓和曲线的 长度为：l0=0.09808V3/R 。 带缓和曲线的圆曲线的主 点及主元素的计算、缓和曲线参 数推导、带缓和曲线的圆曲线的主点 桩号计算及检核、带缓和曲线的圆曲线 的主点的测设过程、带缓和曲线的圆曲线中桩的测设方法请大家请阅读教材，以后有用。 §10-5 路线纵、横断面测量 一、路线纵断面测量 （一）基平测量---控制测量（同四等水准测量） （二）中平测量---逐个测定中桩的地面高程 （三）纵断面图的绘制及施工量计算 二、路线横断面测量 任务：在各中心桩处测定垂直于中线方向的地面起伏，然后绘成横断面图，是横断面设计、土石方等工程量计算和施工时确定断面填挖边界的依据。 横断面测量的宽 度，根据实际工程要