基于空间句法的天津市中心城区道路层级网络及商业分布研究.pdfVIP

是供需分布，对于商业而言，道路可达性与穿过性越高就意味 穿行度(NACH)分析。不同的分析半径对应不同的运动方式， 着该地段商业价值越高。所以，通过空间句法的各项参数，可 半径越小，越趋向步行的出行方式，整合度将反映更小范围的 以分析城市网络、群体运动规律、城市功能三者之间的关系， 片区中心，选择度反映更加密集的支路网络。 从而研究路网层级对城市商业布局的影Ⅱ向。 表 1中不同尺度的整合度分析图呈现出天津市中心城 区不同层级中心性的特点 ：1)在 500m一1000m 为半径 的步 二、有关道路层级网络及空间句法的基础理论 行尺度上，滨江道一和平路一小白楼地区作为全城整合度中 1层级运动网络理论 心的地位十分明显。在全城范围内，小尺度次级中心分布较 从宏观上来说，道路交通网络是城市的骨架，是城市体系 为均匀，围绕城区中心呈放射状布局，例如中山路地区、丁字 形成和演化的基础 ，是城市间物质流、能量流、信息流的主要 沽地区、水上公园一天塔片区、南楼 一文化中心片区、小海地 通道，同时也是影响城市商业活力的主要因素。 片区。这些次级中心片区往往是大型居住区与城市基础设施 所谓层级运动网络是指相同功能元素的不同层次的尺 所在，如医院、学校、城市公园等。2)在2000m一5000m 为半 度。大尺度的连接使得社会活动在城市宏观层面的聚集更加 径的城市中观尺度上，缺乏能与城市中心抗衡的副中心，但整 高效、便捷 小尺度的连接保证了城市中人们生活的人性化和 合度较高的轴线有扩张趋势 ，延伸至某些距离市中心较远的 城市活力。由于城市物质空间最终承载的是人与人的联系、 大型居住区内部，例如小海地地区、奥林匹克花园住区、屿东 交流等活动，人是连接的主体与动力，城市活力正源于各分层 城一橙翠园住区等。3)在 10000m一30000m为半径的城市 等级之间的连通性。大尺度层级网络和城市重要交通枢纽能 宏观尺度上，整合度高的轴线集中在城区快速路内部，外环路 够将不同尺度范围的人流强制；E集于一个城市节点，而城市 与快速路之间的高整合度区域集中在放射状高层级路网附 商业活力的重点还在于承载低层级运动的小尺度路网的基础 近 。 支持作用。 (表2)为天津市中心城区各尺度穿行度 (NACH)分析， 2空间句法理论 这一指标可清晰地反映出城市不同层级的网络结构。在中微 与以往空间理论不同，空间句法不再把空间看做承载人 观层面上，全城范围内均匀分布的低层级路网，这些道路多承 类活动的 容“器”或背景 ，而是人类活动的本质。这一理论是 载市民日常生活性的近距离出行。在宏观层面上，分析呈现 以空间拓扑结构为基础，将空间作为独立元素进行分析，并借 的承载快速、远距离出行的高层级路网结构与实际生活中的 助计算机发展出图示描述和定量参数的空间分析手法 ，其核 城市主干道符合程度很高。由于现代城市的规划思路 ，会提 心思想是空间的组构。同时，空间句法认为空间的拓扑结构 高高层级城市路网的结构性和网络性，而低层级路网则呈现 与空间功能之间存在着高度相关性。通过对空间建立的量化 出片区化、分散化的特点，甚至出现割裂与缺失。尤其是对某 描述，来研究空间的排布规则和人类认知之间的关系，将空间 些旧城区与居住区的改造活动，破坏了原有中微观网络结构， 组构与社会经济建立起联系。 导致小尺度网络模式紧缩 ，城市核心区交通负担过大。 目前空间句法研究中常用的两个基本变量是整合度 同一个空间系统在不同出行半径的影响下，会呈现出不 (Integration)和选 择度(Choiceo 整合度 反映 的是每个