区域物流发展、经济增长与能源消费——基于中国省际面板数据的实证分析.pdfVIP

财贸研究 2015．2 区域物流发展 、经济增长与能源消费 基于 中国省际面板数据的实证分析 曹翠珍 赵 国浩 (1．山西财经大学 工商管理学院，山西太原030031；2。山西财经大学管理科学与工程学院，山西太原030006) 摘 要：基于经济增长理论和可持续发展理论，推导论证出区域物流发展、经济增长与能源消 费三者关系的理论模型，并采用中国1999 0l3年的省际面板数据验证理论模型的正确性，得 出 结论：中国物流业的发展对经济增长有正面影响，区域物流发展对经济增长的影响存在阶段性及明 显的地区差异；中国能源消费与人均GDP及上期能源消费同方向变动，本期能源消费对上期能源 消费的弹性大于对人均GDP的弹性；中国能源消费强度与物流业发展水平呈相反方向变动，区域 物流的发展可以降低生产和流通成本，加速技术创新和产业升级，从而提升能源利用效率，有效地 降低能源消费强度 ，以保障经济系统的可持续发展。 关键词：区域物流；经济增长；能源消费；能源消费强度 中图分类号：F061．5 文献标识码：A 文章编号：1001—6260(2015)02—0044—09 一 、 引言 改革开放 3O多年来，中国经济持续高速发展。与此同时，“能源 、经济、环境”总体协调程度偏低， 社会经济系统发展 中存在着许多缺陷和冲突，并呈现出一定的非均衡性(汪小英 等，2013)，突出表现之 一 为能源供需矛盾突出，能源消费增长速度与GDP增长速度不协调，这必将严重制约中国经济社会的 可持续发展。当前，中国经济增长速度已进人换挡期，结构调整面I临阵痛期，前期刺激政策进入消化期， 因而正处于 “三期叠加”的深度调整阶段，未来经济发展将步人 “新常态”下的中高速发展。因此，绿色 增长的发展模式是中国经济未来发展的必然选择(鲍健强 等，2008)，也是构建新一轮国家竞争力的必 由之路 。 物流过程中既包含价值的转移和实现，还包含物质的循环利用和能源转化，因此，它涉及了经济与 生态环境两大系统(刘龙政、潘照安，2012)。作为新兴的生产性服务业 ，现代物流业对国民经济的拉动 和辐射作用很大，几乎影响到三大产业的所有领域和细分产业门类，其影响力已超过一般的服务性行 业，仅次于第二产业，远高于第三产业的其他行业门类 (宋则、常东亮，2008)。物流业的发展不仅可以 直接降低物流成本从而降低社会经济交易费用，而且能够加深各个区域之间的联系，在促进产业结构调 整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。一个区域的现代物流与该区域 收稿 日期 ：2014—11—03 作者简介：曹翠珍(1967一)，女 ，山西神池人，山西财经大学工商管理学院管理博士生，教授。 赵困浩(1958一)，男，浙江东阳人，博士，山西财经大学副校长，山西财经大学工商管理学院博士生导师、管理科学与工程学院教授。 基金项 目：尉家自然科学基金项 目“应对气候变化的煤炭资源低碳化利用理论与政策研究”(7l173141)。 一 44 — 的经济是相互依存的统一体，物流是区域经济的主要构成要素，是区域经济系统形成与发展的一种主导 力量(张红波、彭焱，2009)。物流行业虽是能源消耗大户，但是物流业的发展可以深化和细化分工，彻 底改造生产流程，降低生产和流通成本，节约能源消耗；更为重要的是，物流业的发展能带来知识转移和 技术进步，加速技术创新和产业升级，从而提升能源利用效率。因此，区域物流发展、经济增长和能源消 费之间存在着相互作用、相互影响的关系，厘清三者之间相互依存的内在机理，可以为解决中国能源短 缺、结构调整、生态环境失衡等问题提出相应的政策建议，对于促进中国经济持续、快速、健康发展具有 重要的现实意义 。 二、文献回顾 能源消费与经济增长的关系一直是能源经济学研究的核心。国内外学者在这一领域做了大量的研 究工作，但是，由于选取的数据不同，或者所采用的研究方法不同，所得到的结论存在显著差异。Naray— an等(2007)利用C7国家 1972--2002年的面板数据研究了能源消