盾构隧道管片衬砌受力分析力学模式探讨.pdfVIP

( ) 第 25卷 　增刊 隧道建设 25 增 : 17 ～20 2005年 6 月 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Tunnel Con struction　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 June, 2005 盾构隧道管片衬砌受力分析力学模式探讨 1 1 2 李 　围 　孙继东 　李 　成 ( 1　西南交通大学地下工程系 　　四川成都 　6 1003 1 2　贵州交通职业技术学院路桥工程系 　　贵州贵阳　550008) 　　　　　　　　 摘 　要 　以铰接圆环 、匀质圆环和梁 —弹簧模型三种力学模式对盾构隧道管片衬砌的内力进行了计算分析 ,得出用梁 —弹簧 模型计算的弯矩值介于铰接圆环和匀质圆环的内力值之间。梁 —弹簧模型直接考虑接头的抗弯刚度 ,能够真实地模拟管片 衬砌的力学行为 ,因此在盾构隧道管片衬砌设计中 ,具有推广意义 。 关键词 　盾构隧道 　管片结构 　设计方法 1　引言 弯刚度 ,将管片截面简化为曲梁或直梁、将管片块间接 ( 头考虑为旋转弹簧、管片环间接头考虑为剪切弹簧 切 在国外 ,根据对管片接头力学上的处理方法不同, ) 盾构隧道管片衬砌受力分析的力学模式主要有 :铰接 向和法向 ,此法能够真实地反映管片衬砌的力学行 为 ,在日本等国用得较多[ 1] 。 圆环、匀质圆环和梁 —弹簧模型 ,见图 1所示。铰接圆 我国在进行盾构隧道管片衬砌设计计算分析 环 ,即将管片接头简化成理想的铰 ,不考虑其承受弯矩 的能力;适用于通缝拼装的管片衬砌和围岩条件比较 时 ,主要采用的是铰接圆环和匀质圆环 [ 2 ] , 用这两 种模式分析计算的结果直接用于管片的配钢筋计 良好的的情况 ,在英国和前苏联用的较多。匀质圆环 算 ,是否安全可靠 ,在此以某地铁工程为工程对象 , 法 ,即将管片接头截面视为与管片截面具有同样的抗 在不同的拼装方式下 ,采用三种不同的力学模式进 弯刚度 ,整体圆环刚度不折减 ,为 E I;或者将整体圆环 行了管片衬砌的分析计算和比较 ,得出了用于管片 η η 刚度折减 ,为 E I,刚度折减系数 1;此法在世界各 衬砌设计计算的合理力学模式 。 国都有使用。梁 —弹簧模型法 ,即直接考虑接头的抗 a铰接圆环 　　　　　　　　b匀质圆环 　　　　　　　　c梁 —弹簧模型 图 1　管片衬砌计算的力学模式 2　地质条件和管片几