对旧水泥混凝土路面进行加铺改造的探讨.pdfVIP

第 30 卷第 2 期 湖 南 交 通 科 技 Vol. 30 No. 2 2004 年 6 月 J un. 2004 HUNAN COMMUN ICA TION SCIENCE AND TECHNOLO GY ( ) 文章编号 :1008844X 2004 对旧水泥混凝土路面进行加铺改造的探讨 1 2 熊朝晖 , 刘蓉晖 ( 1. 岳阳市交通规划勘察设计院 , 湖南 岳阳　414000 ; 2. 岳阳市公路管理局 , 湖南 岳阳　414000) 摘 　要 : 结合岳阳市旧水泥混凝土路面加铺改造工程实践 , 阐述了利用土工格栅、改性 沥青混凝土对旧水泥混凝土路面进行加铺改造的方法和措施。 关键词 : 旧水泥混凝土路面; 土工格栅 ; 改性沥青混凝土加铺层 中图分类号: U416. 216 文献标识码 : B 　　 　　水泥混凝土路面具有刚度大、强度高、使用耐久 裂缝会随之扩展和缩小 ,而由于交通荷载的作用 ,会 和日常养护工作量小的优点。然而 , 由于水泥混凝 使裂缝竖向错动。在温度与交通荷载的综合作用 土的脆性性质和体积敏感性 ,这种路面需设置各种 下 ,裂缝会逐渐向上层延伸 ,最终贯通整个沥青混凝 接缝 ,并对超载敏感 ,决定了水泥混凝土路面的行车 土面层。有关研究表明 :温度应力引起反射裂缝的 舒适性较沥青混凝土路面差 ,水泥混凝土路面对超 产生与最初的发展 ,荷载应力则主要加速裂缝的发 载更容易引起破损 ,并且修复十分困难等缺点。我 展。因此 ,沥青混凝土加铺层设计实际是设计沥青 国修建水泥混凝土路面已有几十年的历史 ,其中早 混凝土加铺层的厚度 ,而厚度由行车荷载和防止反 年修建的水泥混凝土路面有相当一部分已接近或超 射裂缝两个因素控制。由于水泥混凝土面板强度较 过设计年限 ,有的虽未达到设计年限 ,但由于交通量 高 ,作为基层 ,其上加铺沥青混凝土这种路面结构 剧增 ,汽车轴载日益重型化或设计、施工等方面的原 层 ,强度方面一般能满足需要 ,关键是防止沥青混凝 因 ,也出现了路面损坏、使用品质下降等情况。旧水 土加铺层反射裂缝的产生。 泥混凝土路面行车舒适性差、车速难以提高、容易引 岳阳市近几年进行了部分旧水泥混凝土路面的 起交通事故的状况是目前急需解决的问题。经实 加铺改造 , 目前已完成或正在改造的工程项目有金 践 ,采用改性沥青混凝土加铺层改造旧水泥混凝土 鄂路、巴陵中路、站前路等。上述项目中旧水泥混凝 路面是行之有效的改造方法之一。 土路面采用的沥青混凝土加铺层结构型式如下 : 3 cmO GFC + 4 cmSMA - 13 + 6 cm 中粒式沥青 1 　设计要点 混凝土 + 土工格栅 + ( 1～2) cm 沥青砂调平层 + 补 旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土层是一种 强后的旧水泥混凝土板。 特殊的路面结构 ,其应力、应变特性与一般的弹性层 2 　防止反射裂缝产生的措施 状体系有较大的差别。由于接裂缝的存在