飞机烟雾警告_故障分析.pdfVIP

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航空安全 S A F E T Y S E C U R I T Y 文/吴勇 (东航宁波分公司) A320飞机烟雾警告/故障分析 Analysis of Inflight Smoke Warning/Fault on A320s 雾探测系统用以监控飞机上特 在所有的飞机烟雾警告中,真实警 道上装有一个烟雾探测器,前后货舱共有 烟定区域所出现的烟雾,这些烟 告和假性警告几乎各占50%,真实警告和 6个烟雾探测器,在每个厕所内各有一个 雾往往是发生火情的征兆。飞 假性警告的来源按其所占的比例大致如 烟雾探测器,它们大都是光电式、电离型 机上出现烟雾虽不像火情那样紧急,但同 下表: 或固态型烟雾探测器。 样对飞行的安全危害极大,往往造成飞机 真实警告 假性警告 1.光电式烟雾探测器 的返航、备降甚至紧急撤离等,烟雾中所 来源 比例 来源 比例 这类探测器由光电池、信标灯、试验 含的一氧化碳和一氧化二氮对机组和乘客 空调 28% 电子舱 43% 灯和光收集器所组成。信标灯发出的光线 是致命的,因此具备烟雾探测系统是飞机 驾驶舱 15% 货舱 37% 照射经过烟雾集散室的空气,当空气累计 安全飞行的保障,也是FAA/JAA对民用 电子舱 15% 客舱 6% 了一定量的烟雾时,就会引起光电池传导 运输机适航性的要求。 PACK组件 13% 厕所 4% 电流,于是探测器提供信号,再经放大后 在A320系列飞机上,除了发动机以 厕所 10% 未确定因素 3% 产生警告。 及APU有火警和过热探测系统外,还装 客舱 8% 电瓶 3% 2.电离型烟雾探测器 电气 5% 风扇 2% 备了电子舱烟雾探测系统、厕所烟雾探测 这类探测器使用少量放射性材料电 货舱 2% 驾驶舱 2% 系统和货舱烟雾探测系统。(注:由机组 离空气中的氧和氢分子,离子使探测器试 电瓶 2% 直接感受的烟雾也属烟雾探测,且往往先 验电路中有电流流过,如果空气中有一定 未确定因素 2% 于探测器给出的警告。) 量的烟雾,烟雾中的小颗粒将附着在氧/ 本文通过以下几个方面对飞机烟雾 从统计结果中我们可以看出,电子 氢离子上,于是试验电路中的电流将会下 警告/故障做一些浅析。 舱和货舱是引起假性警告的主要来源,这 降,达到临界值时,触发警告电路并给出 是由于首先烟雾探测器对湿度、家禽/活 警告。 一、飞机烟雾警告的真实性和来源 物、强烈气味等较为敏感;再者电子舱内 3.固态型烟雾探测器 下面的图和表格是空中客车公司关 设备很多,系统只有一个烟雾探测器,因 这类探测器根据半导体材料的导电 于1999年A320系列飞机发生烟雾警告的 而电子舱烟雾假性警告的比例较高。而导 性制成,当敏感元件感受到一氧化碳气体 统计结果。 致真实警告的主要来源有PACK组件/空 或一氧化二氮时,桥式电路的平衡条件被 假警告 调、电子舱、驾驶舱和客舱。对于驾驶舱 打破,于是触发警告电路,在驾驶舱中给 47% 和客舱的烟雾,机组人员容易确定或识 出警告。

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