风积砂CBR试验研究.pdfVIP

·10 · 　　　　　　辽　宁　交　通　科　技　　　　　　　　　　　　　　　　2000. 4 风积砂CBR 试验研究 孔玉坤 ( 辽宁省交通勘测设计院, 沈阳 110005) 摘　要　风积砂是由于风积作用形成及冲洪积作用沉积的粉细砂。通过其物性指标及 CBR 强度试验, 总结出风积砂CBR 值的变化规律、变化范围以及影响因素, 为风积砂填 筑路基的应用提供理论依据和强度参数。 关键词　风积砂　CBR 值　最大干密度　粘粒含量 1　 目的 (4) 对于掺配水泥固化剂的水泥风积砂试样制 根据《沥青路面设计规范》要求, 对各种路基材 备方法基本同第 3 条, 仅由于固化剂的半固体特征, 料进行承载比试验, 沈山高速公路利用风积砂填筑 将其先按比例溶于水中, 再以药水掺入拌和均匀, 在 路基的课题, 为我们开展 CBR 试验研究提供了条 1h 之内完成CBR 制件。 件。这一试验的主要目的是: 1 不同种类风积砂在 3　试验实施概况 最大干密度状态下的 CBR 值的变化规律和变化范 3. 1　试样 围研究。2 不同种类风积砂CBR 值的影响因素。3 沈山线沿线风积砂, 呈灰白色至黄褐色, 矿物成 比较掺配前后及不同的结合料在最大干密度状态下 分主要为石英, 长石及少量粘土矿物, 颗粒组成一般 在 0. 074 ～ 0. 25 之间, 含量 70% 以上, 天然 的CBR 值的变化规律和抗压强度变化规律。4 对 mm mm 以往的CBR 贯入试验取值计算过程中存在的问题 含水量较低, 呈松散状态, 且多种组配组成, 风积砂 规范具体的取值办法。5 为沈山高速公路利用风积 颗料组成不同, 其表现出的性质也不一样, 所以根据 砂填筑路基提供强度参数。 沈山线沿线实际情况、依据《公路土工试验规程》 2　试验方法 (JTJ 051—93) , 将风积砂分为主要三类: 细砂、含土 ( ) CBR 试验为我室首次进行, 依据《公路土工试 细砂、土质细砂 细分为粉土质细砂和粘土质细砂 , ( ) ( ) 另外有中砂、含砂低液限粘土, 因量少, 不予考虑。分 验规范》JTJ 05193 中“18承载比 CBR 试验”一 章, 又根据“利用风积砂添筑路基”的具体要求, 公路 类结果见表 1。 ( ) 表 1　风积砂分类 工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ 05794 , ( ) 小于 0. 074 含量 % 分　　　类 具体方法如下: mm 5 细　砂 ( ) 1 对于素砂, 试样制备采用非干燥法、非重复