江阴大桥北引桥碳纤维布粘贴技术.docVIP

江阴大桥北引桥碳纤维布粘贴技术 李永鳞 （江苏扬子大桥股份有限公司 江苏 靖江 214500） 摘要：碳纤维片材加固混凝土结构技术是新兴的桥梁加固方法，江阴大桥北引桥加固工程采用该技术，并应用碳纤维布正拉粘结试验方法，对工程质量进行了检验，较好地控制了工程质量。 关键词：桥梁 加固 碳纤维 试验 碳纤维布粘贴技术自1997年引入国内以来，作为一种新兴的桥梁加固方法，其应用日益广泛。碳纤维布正拉粘结试验对于碳纤维布粘贴质量控制具有重要意义。江阴大桥北引桥预应力连续箱梁桥加固工程对碳纤维布粘贴质量进行了正拉粘结试验，较好地控制了工程质量。2008年，交通运输部发布了《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T J22-2008).2mm的限值，最大宽度为2.0mm。2005年5月至9月，对该桥进行了加固处理，主要方案为：裂缝封闭及灌浆；底板底面、顶板底面粘贴碳纤维布；底板顶面、腹板内外侧及横隔板双面粘贴钢板；50m+75m+46.5m联设置体外预应力（锚固座、转向器及减震器均为钢结构）；75m跨箱室内设置钢桁架等，取得了较好的效果。 2.1原桥病害基本情况 北引桥预应力连续箱梁桥梁体裂缝等病害基本情况如下所述。 2.1.1裂缝 （1）50m+75m+46.5m联箱梁节段界面及预应力锯齿块附近多条规则底板横缝及腹板斜缝，其中底板横缝裂穿底板，腹板斜缝多数裂穿腹板，最严重