三峡工程永久船闸中隔墩岩体变形全过程测试的研究.pdfVIP

第20眷增刊 岩石力学与工程学报 三峡工程永久船闸中隔墩岩体 变形全过程测试研究 邬爱清朱杰兵付敞罗超文 (长江科学院岩基研究所武汉430010) 摘要 针对三峡永久船闸勘探设计阶段已有勘探平洞的布置特点，利用船闸二闸室中隔墩中部的矿平嗣主洞．在 船闸开挖初期布置多点位咎计测孔．实现了中隔墩岩体开挖过程中近4a的全过程监测．根据变形蕊铡设格观测 结果．对中隅蠼岩体随船闸开挖的变形过程以及岩体的变形特征进行了分析，井将观测结果与数值计算结果进行 了比较．最后．对中隅墩岩件的稳定性问题进行了讨论． 关t词 三峡工程，永久船闸．岩体变形观测．岩体稳定性 4：54 分类号Tu 文献标识码A 文章编号1000-6915(2001)．增．1649-05 对此问题设计上一直十分重视。 1概述 三峡工程永久船闸自1994年4月开始开挖，至 1999年3～4月，岩体开挖基本完成．在永久船闸 三峡工程永久船闸是三峡工程的重要组成部 开挖后期．在=、三闸室中隔墩表面曾经出现一些 分，它位于长江左岸坛子岭以北约200m，系在花 局部裂缝，由此引起有关部门的重视．从某种意义 岗岩山体中深切开挖修建。永久船闸结构形式采用 上说．这些裂缝或许是岩体拉剪屈服的一种表现形 617m。船 双线连续5级船闸。船闸闸宣段总长i 式。 闸轴线方位NElll。。人工开挖形成的双向岩质高 针对三峡永久船闸勘探设计阶段已有勘探平洞 边坡最高达170余米，其中直立坡高50～70m。两 的布置特点，利用船闸二闸室中隔墩中部的8。平洞 线闸室问留55～57m宽的岩体中隔墩。 主洞的有利位置，在船闸开挖初期布置多点位移计 包括中隔墩在内的永久船闸岩体边坡开挖稳定 测孔，实现中隔墩岩体开挖过程中的近4a的全过 性问题，长期以来一直被认为是永久船闸设计中的 程监测．本文通过对布置在二闸室中隔墩部位的变 最关键的技术问题之一，而倍受国内外专家关注。 形观测结果，对中隔墩岩体随船闸开挖的变形过程 围绕永久船闸边坡的开挖问题，自20世纪50年代以及岩体的变形特征进行分析，并将观测结果与数 咀来。开展了深入持久的研究工作，取得了大量 值计算结果进行比较，对中隔墩岩体的稳定性问题 进行了讨论． 的研究成果。关于永久船闸高边坡稳定性研究的几 个重要结论是：在现在的边坡开挖设计条件下，永 2测点布置 久船闸边坡的整体稳定性是比较好的；主要存在因 岩体结构面切割形成的块体问题．块体稳定性可以 永久船闸8。勘探平洞原为船闸区的一个勘探 通过锚固等手段加吐解决；由于中隔墩岩体3面卸 平洞。平洞进口部位位于左岸l临时船闸及升船机北 荷，中隅墩开挖形成后，将在其四分之三以上高度 坡．主洞从I临时船闸及升船机北坡入口．平洞方位 范围内出现拉剪屈服。由此可见，中膈墩开挖后的 基本与永久船闸轴线近于正交，一直延伸至永久船 岩体力学性状问题或岩体屈服的表现形式等问题， 闸中隔墩，并在二闸室中隔墩中部(平洞底板高程 2001年6月15日收到韧稿．24301年7月27日收到修改蕊． 作者郭圣清倚舟t男．3s岁·焉士，1984年毕业于武蚬木利电力学院水利木工蕾筑专业．税为教授耀直工．主要从事岩石力学方面的研究工作 ·1