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单电机式强混合动力车辆控制策略 戴一凡，罗禹贡，边明远，李克强 (清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京，100084) 摘要：提出了基于一种新型的单电机、双离合器式强 本文所研究的强混合动力系统，采用了一种新 混合动力结构的车辆分层控制系统方案，制定了其整 型的单电机、双离合器式结构。在副离合器位置用 车能量管理策略，并研究了行进中起动发动机过程的 限力矩离合器代替了传统干式离合器。基于这种结 动态协调控制方法。通过自行开发的前向仿真系统对 构特点，本文提出了其分层控制系统方案。采用基 能量管理策略进行了验证，在 NEDC 循环工况下等效 百公里油耗降低 34%。同时通过动态台架试验，对行 于优化ICE曲线的整车能量管理策略，并对行进中 起动发动机过程进行动态协调控制。通过仿真分析 进中起动发动机