交通设计3信控平面交叉口时空间特征解读与设计要点.pptVIP

传统 由机动车停车线断面围成的区域 比较合理 当车辆接近交叉口时，车辆在车速降低的同时，开始变更车道，寻求自己通过交叉口时的目标车道。 将交叉口空间限定在交叉口进出口道展宽起始位置内的区域 交叉口功能区 机动车进入交叉口要进行一系列复杂的操作：反应、减速、排队等待、转向或穿越、加速等等，功能区则是实施这一系列复杂操作的区域，或者说是交叉口对其相交道路的影响区域范围。 按此种方式放行时必须注意两个问题： 放行的相序一定得是先放直行后放左转 在左转弯待转区正对的路口出口方向．一定要设置左转弯信号灯，避免左转车辆提前进入路口后看不见自己流向的信号灯。 以上几种放行方法．对路口线型、几何形状、面积大小，信号相位设置均提出具体要求，在实际道路条件中，很少有非常标准、规范的路口符合具体的应用条件。 因此可以把几种放行方法综合运用，形成—种放行规则。 4、综合放行法 在常规两相位信号放行的路口，由于绿灯时直行和左转的机动车都有通行权，但左转车没有先行权，需要给对向直行车让行。 二、平交路口机动车左转弯放行方法 因此有必要进行路口内左转弯待转区渠化，来明确左转弯机动车在通过路口停止线后的路口内占用权和直行机动车先行权。 左转弯待转区的作用是用路口空间面积来换取机动车通过路口的绿灯时间。 此时左转相位的信号配时