客票条码编码方案地研究.pdfVIP

客票条码编码方案的研究 徐彦 铁道部科学研究院电子所 摘要本文针对目前客禁系统中条码编码在应用时的局限性，提出了一种新的条码编码 方案．并对该方案在检票稚退票中的应用进行了分析和评价。 关键词条码 退票 检票 1问题的提出 随着全路客票发售和预订系统的推广应用，目前全路已成立12个地区票务中心，在各 个地区中心范围内，车站的席位库已逐渐向中心服务器迁移，这就意味着旅客可以在一定范 国内购买异地票(这里所谓的异地票，是指售票车站与乘车站不一致的车票)，由于存根只 记在售票车站，乘车站的数据库中并不存在这样一条记录，于是检票遇到了新问题：异地车 票如何检票进站?异地票如何与假票区分开?根据铁路客规，—般只允许旅客在售票车站或 者乘车站退票，特殊情况下，才可以在第三方车站退票。例如因自然灾害的原因，铁路干线 出现故障，列车不能正常通行时，将会有大量旅客要求退票，但由于地区中心间尚未联网售 票，因而无从查找车票的原始存根。车站只能办理手工退票业务。这时，如果出现假票，售 票员是无法鉴别的。 2现有的条码编码方案 要解决E述问题，我们先来看看退票和检票的基本原理。退票时，售票员通过扫描条码 或手工输入，将条码信息读人计算机。根据售票处号，首先判断出该票存根所在地(本车站 或本地区中心)，然后将票面信息，如车次、乘车站、终到站、票价、乘车日期、车厢号、 席位号等，还原成一张票样以供售票员核对，最后记退票存根、席位返库。检票时，检票机 首先接收扫描到的条码信息，然后根据这些信息搜索本站的存根库，如果能找到符合涤件的 存根，则通过；否盈0检票机报警。说到这里，我们发现查找存根是退票和检票的关键，面条 码则是查找存根的唯—依据。那么条码到底包含哪些信息昵? 目前，条码包含以下25位信息：售票处号(7位)、窗口号(3位)、售票日期(4位)、票 号(7位)以及操作员号(4位)。其中，售票处号是定位存根所在地的关键信息。当存根茁 本站服务器中时，通过连接soL 到售票车站所属的地区中心读取存根，这里有—个前提条件：退票车站与售票站所属的地区 簟 中心在网络上是连通的。这就是第三方车站原则上不能退票的主要原因。为了解决异地票捡 票进站的问题，我们除了像退票一样，通过OpenServer连接到地区中心查找存根，此外无 ● 它法。然而，目前由于网络条件的限制，这样作势必会大大影响旅客检票进站的速度，因此 这种处理方法是不可行的。可以说，存根主要包含两类信息：—类与售票操作有关(售票处 号、窗口号等等)、另一类与列车席位有关(发站、到站、车次等等)，其中，第—类信息包 含在条码中，第二类信息显示在条码上方。现有的条码编码目的是通过前者找到后者，那么 如果直接将与列车席位有关的信息加密后编人条码中。是否可行呢? 3一种新的条码编码方案 根据上述思路，新的条码可以这样设计：将 乘车站的电报略码(3位) 如“SzO”表示广州 终到站的电报略码(3位) 同上 站车次(4位) 如“Y215”表示“游213次” 乘车日期(4位) 如“0907”表示9月7日 票价(5位) 如500．0表示500元 车厢号(2位) 如“02”表示2号车厢 席位号(4位) 如“0064”表示64号席位 共计25位信息经过加密后保存在条码中。检票或退票时，无论是本地票或异地票。只 要还原的信息能通过校验，就认为是真票。通常情况下，唯一能判断车票来源的是售票存根 将会造成部分席位虚糜。在这种情况下，退票时可以先到乘车站的seat station表中查找 席位，再到乘车站所属地区中心的s