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空气冷却器气动除霜的研究 大连海事大学费千毛业斌 【内容摘要】空气冷却器结霜不仅使传热系数下降，而且堵塞风道，影响到制冷工作的进行。 目前空玲器的除霜多采用“融霜”的办法．气动除霜是用压缩空气产生的高速气流直接吹 除霜层．可适用于有压缩空气源的场台．本文介绍了对气动除霜进行的实验研究，并探讨 了气动除霜的机理和特点。 关键词：空气冷却器气动除霜粘附功， 、i j v 制冷装置采用的空气冷却器因空气系强迫对流，传热系数比蒸发盘管大4~6倍。故体 积小、省材料．需要的制冷剂充注量少，安全方便，在制冷装置中得到广泛应用。但是空 气强迫流动使空冷器除湿能力加大．结霜较快，食物干耗也大。尤其冷库在降温工况时， 空气含湿量大．结霜更为严重。霜层增厚不仅使传热系数降低．而且堵塞了肋片之间的空 气流道，使风量迅速减少．对制冷量降低的影响尤为严重。因此空冷嚣的除霜是不容忽视 的。 目前空冷器的除霜多采用“融霜”的办法．主要有热气融霜、淋水融霜和电热融霜等 方法。热气融霜需要有其他库在制冷(多蒸发器)以提供制冷剂热气，并且需增设专用的融 霜管路：此外操作比较麻烦，不易实现自动化，耗费时间也较长．淋水融霜耗水量较大， 船舶困可能摇摆、倾斜而使水从接水盘溢出到库内地面．因此很少采用这种方法。电热融 霜窑易实现自动化，在船上用得较多，但消耗电能多，而且电加热量除一部分耗于霜的溶 解热外，会有相当大的部分散失库内，要将这部分热量移出又需要额外增加制冷功耗．上 述融霜方法都需要停止制冷．库温会有所波动，使冷货品质受到影响。 l气动除霜的方法和机理 气动除霜抛弃了“融霜”的传统思路，用压缩空气产生的高速射流直接吹除霜层，是 一种全新的除霜方法．具体方法是在空冷器进风侧设一直立的封口圆管——喷孔筒-以软 管向其供给低压压缩空气。喷孔简外固上纵向钻有一系列喷孔。可产生高速射流，以平行 肋片的方向从肋片间的通道吹扫霜层。唼孔筒上、下端可设置滚轮．沿置于空冷器进风侧 上、下部的轨道滚动，逐片地对各肋片进行吹扫。 要使霜层从肋片上脱落，需要克服霜层的粘附功。当冰晶脱离肋片固体壁面时．原有 的冰——固界面消失，形成新的冰——气界面和固——气界面。这是一个表面自由焓增加 的过程，需要外力作功。所研究的体系内，冰晶每单位接触面积脱离固体表面所增加的表 面自由焓为： 州。一oJ-口。) (1) 式中o。o。0。分别是每单位面积冰——气界面、固(指冷却器壁面卜—气界面和N-- —冰界面的表面自由焙。w^即为单位接触面积冰晶脱离固体表面所需克服的粘附功a 310 金属分子闻作用力强，表面自由焓大，属高能表面。以铜为例，O。约为(1500--2000)×104 J／m2 J／m2。而有机聚合物的分子间作用力弱，表面自由焓小，属低能表面，o。多在100X103 以下。目前表面自由焓最低的低能表面o：。只有(12～16)×10～J／m2左右，其水接触角约为 111．64～119。fllo由此可见，低能表面的单位粘附功能表面小得多。基辅工业大学在普通 金属表面上测得．15。C时冰的粘附强度为14¨180KP，，而水接触角为1lO。的低能表面 则为12～20 KP。，仅为前者的8．59扣11．1％【2】。 如图1所示，当压缩空气从喷孔喷出时，压力从巾降至p2，当压力比卢=p2／pl低于 临界压力比口C(口c=O．528)时，小孔出口达到音速w2‘[3]． +厂鬲芦—一 阡，1=，』≠堕iR瓦 (2) 。 ‘ VK十l 式中：空气绝热指数K=I．4；气体常数R=287． 圈l喷孔射出的气流冲刷霜层示意图