液相浸渍制多元基体耐烧蚀C%2fC复合材料探究.pdfVIP

，、-i3 7争印 T}，l：u 液相浸渍铡多元基体耐烧蚀c／c纂舍材料研究 崔虹苏君明事端珍王使车贺军·康沫狂n (航天工业总公司四院∞所．7100笳) ·(西北工业炙学，710068) 摘要：蠢性麓蕾体火警惫动机(3RM)对喉衬材辩的烧蚀率提出了蔓高的要求，传统炭7炭【 C复舍墨箕耐烧蚀性镌，晨示了这种材料作为高瀑烧蚀材料的良好胄噍。 关麓词：难培金属硖化籀囝复合材料耐烧蚀驻点烧蚀线烧蚀率 ．薹0伯j!} ． ， ／：。 。、j 1翦奢 ／o’，+7’ ＼、一。．r 由于固体火箭发动机(SRM)喷管是非冷却式的，对材料要求很严格，不但要承受热负 穗，机械负荷和热冲击。还要经受化学庸蚀，并要求极好的形状、尺寸穆定侄。喉衬历 一一一 经了难熔金扁、冉爱，石墨、以及纤维增强塑料等一系列材料，满足了早期固体火箭的 性螗要求，但这些材料或密度大、或不耐热冲击、或烧蚀率大，带来喷管较大的惰性质 量，错约了喷管妓率曲进一步提高。“m 嚷衬是固体发动机的荚键件，其烧蚀条件最为恶劣，尤其是新一代战略武器对喉材 材辩的烧蚀事提出了更高的要求。耐烧蚀c／c喉村材_料研究从编织增强体到复合工艺等诸 有关资料表明，把难熔=fl：合物加入到复合基体中，将有效提高材料的耐烧蚀性能。 以上的囔材材科．必震将堆熔金属碳化物加到c『c材料中。这方面俄已突破铪(Hi)、钽( ’的斑蚀层中，并进行类饪予钨渗铜囔村的渗铜工艺，{舅成c1C材料的抗烧蚀涂层垄嗽衬，这 种新型耐烧蚀材料综合了Cfc复合材料抗热应力能力强，对热震及机械冲击的敏感非常小； 特长，使喉衬材料上了新台阶，经燃气温度3800℃，压力8．0MPa，工作时同为他曲跚f 地面点火试验考棱，该喉村圪纯C／C骠衬的烧蚀率成待降低，可用于烧蚀要采严格的第三曩 发动机，展示了q『c喉村材料发展的新动向。也见到了美国有C--TaC复合基体烧蚀囊曩方疆 的报导Ⅲ。‘对其烧蚀性能有充分的肯定，但由于涉及国防尖蜡应用．所以有关报导报步。 本研究介绍了采用液相浸渍法制得的TaC、ZrC含量不同的c掘复合．并以大功事电孤： 线烧蚀率比同结构的整体毡C『c材料有明显的降低。 2．1材料告9备 常用制备金属碳化物曲方法有化合法，还原化合法、气相沉积法。本砑究采用_迁原 化合法，即金属氧化物和碳反应生成磺化物，反应方程式为： MeO+C—MeC+CO 根据现有的实验室设备和手段，铽驭舍有堆熔金晨碳化物的tic复合村科，象用菠渍、 碳化，烧缩法．把研磨好的金属氧化物粉末利用超声振荡法使其均匀分傲于筲囊中，在以 度达1．909／cm8。 采用该法的优点在于材辩中金属准熔化舍物含量另控制。对设备要求低，暑于赛氯赢 奉低。 2．2电弧驻点烧蚀试验及性能 电弧烧蚀佳能灏试在中冒空气动力研究中心进行。 设备：DJ-21电弧风涓选取两个工作状态 驻点压力：^世a 2．0 t．5 实溯压力：Mh 2．1 4．3 焓值：MJ／kg ‘．箱 1．昭 热流：MW／m。 船．5 舡．4 一 3实验镑粜爱讨论 3．1实验结果 量以浸渍含金属氧化物树骆的次数控钼，材料最终密度是依靠沥青真空漫渍、高压炭化( 70MPa，700t)工艺实现的。表1列出所捌得材料的性能。 袭l几种efc材科烧饿性偿比较