增压二甲醚发动机燃烧特性地研究.pdfVIP

武汉，2005年10月中国内燃机学会2005年学术年会暨APC2005年学术年会论文集 增压二甲醚发动机燃烧特性的研究 吴君华，黄震，乔信起，张俊军，鲁俊，张亮，张武高 (上海交通大学内燃机研究所，上海200030) 摘要：在一台D6114ZLQB柴油机上进行了燃用二甲醚(DME)的燃烧和排放特性的试验研究。研究结果表明： 二甲醚的发动机外特性扭矩特别是低速扭矩比柴油机高。二甲醚喷油延迟角比柴油大，最高爆发压力、最大 压力升高率、燃烧噪声比柴油低。二甲醚扩散燃烧速度比柴油快，燃烧持续期比柴油短。和柴油机相比，二 甲醚发动机的NO。排放显著下降，其ESC循环的NO。排放比原柴油机降低41．6％：二甲醚发动机在全工况范 围内碳烟排放为零。 关键词：二甲醚；燃烧；排放；碳烟 随着排放法规的日益严格，降低柴油机NO。 66．8％，要使二甲醚发动机达到原柴油机的额定功 和微粒成为当务之急。采用代用燃料是降低发动 率，必须改进原柴油机的供油系统，增大燃油系 机排放的一种行之有效的办法。二甲醚的十六烷 统的燃料供油量。 值比较高，很适合压燃式发动机。1995年以来， 表1 二甲醚与柴油的主要物理化学对比 A／S 丹麦技术人学、AMOCO公司、HaldorTopsoe 公司、NAVISTAR公司和AVL公司在柴油机上先 后进行了燃用二甲醚的试验，研究表明：二甲醚 能够实现发动机高效、超低排放和柔和燃烧，排 烟为零，燃烧噪声低【l~4l。国内二甲醚作为柴油机 代用燃料的研究与国际几乎同步。上海交通大学、 西安交通大学、天津大学等各自开展了二甲醚燃 料喷雾和燃烧特性、发动机性能的研究【5{J。上海 交通大学燃烧和环境技术中心，自1997年以来对 二甲醚燃料的喷射过程、燃烧过程、可靠性和材 料相容性进行了深入系统的研究【5“一】，自主研制 了适合与二甲醚燃料特性的发动机燃料供给、喷 射和燃烧系统，成功的开发了D6114ZLQB二甲 醚发动机，并研制出二甲醚城市客车。本文介绍 2试验装置和方法 了D6114ZLQB二甲醚发动机的燃烧和排放特性。 本研究的原型柴油机为上海柴油机股份公司 1二甲醚的燃料特性 压中冷直接喷射柴油机，发动机的主要技术参数 二甲醚分子式为CH3．O—CH3，是最简单的醚 如表2所示。本项目对增压柴油机的燃油系统进 类化合物，分子结构里只有C．H和C．O键，没有行了必要改造，将原来柴油机的喷油泵的柱塞直 C．C键，又由于二甲醚为含氧燃料，该特性有利 于减少燃烧生成的碳烟。表l给出了二甲醚和柴 0．7倍，相应的喷嘴流通截面增加到原来的2．9倍。 油的主要物理和化学特性。二甲醚在常温常压下 高压油管的内径也从原机的1．8mm增加到 的饱和蒸汽压力为0．5Mpa，随着温度的升高，其饱2．2mm。为防止二甲醚在燃油系统中汽化，采用 和蒸汽压力增人，为了防I上燃料系统中发生气阻 电动泵来给二甲醚燃料增加压力，通过溢流阀调 现象，二甲醚必须在一定的压力下从油箱供应到 节系统压力。二甲醚发动机动力性能优于原柴油 燃油喷射系统。二甲醚的低热值仅为柴油的 机(图1)。 基金项目：国家科技攻关计划(2003BA408812A)。 作者简介：吴君华(1974一)，男，博士研究生，研究方向：内燃机新型能源及排放控制。 E·mail：wj—h@sjtu．edu．cn 220 武汉，2005年10月 吴君华等：增压二甲醚发动机燃烧特性的研究 本文分别测试了柴油机和二甲醚发动机的示 柴油机都要大，相应的功率也增大。特别是在发 功图，并计算了燃烧放热率。现选取800r／min、 1400r／min和2200r／min下100％负荷作为研究对象性扭矩有较大的提高。在1000r／min时，二甲