基于广义城熵聚类模型的城市节点分类方法.pdfVIP

第 22卷 第3期 山东交通学院学报 V01．22 No．3 2014年9月 JOURNALOFSHANDONGJIAOTONGUNIVERSITY Sep．2014 DOI：10．3969／j．issn．1672—0032．2014．03．006 基于广义城熵聚类模型的城市节点分类方法 董道建 (西南交通大学 交通运输与物流学院，四川 成都 610031) 摘要：从传统城熵的缺点出发，提出广义城熵聚类模型并运用于整个城市圈的城市节点分类，该模型从城市发 展的差异性角度进行科学合理地分类，可以更好地指导城市的长远发展，促进相关政策措施的有效落实。 关 键 词：城市圈；城市节点；广义城熵；聚类分析；广义城熵聚类模型；可持续发展 中图分类号：TU984．191 文献标志码：A 文章编号：1672--0032(2014)03--0026--05 城市圈是国家生产力发展最好的地区，是国家经济最发达的地区，也是到 目前为止城市发展的最高 阶段 J。省域范围内的城市圈中包含着若干个重要的节点，一般是大、中城市以及大型能源、原料基地。 这些节点不但对省域范围内的经济发展起着举足轻重的作用，也对交通数量或运输数量的生成有着不可 替代的功能。几条运输干线的交叉点，有大量客货流集散，具有优越的地理位置和方便的交通运输条件， 从而形成交通节点 j，同时也会进一步发展成重要的城市节点。此类节点的形成和发展，会带动交通运 输条件的进一步改善，并促进工业、农业布局和商业贸易的发展。 城市圈规划发展过程中，需要根据城市节点的共性和差异性进行归类总结，以便有针对性、有步骤地 对各个城市做出更好的发展规划与布局，也能制定出因地制宜的发展战略和措施。城市节点分类如果科 学而可行，会有力地促进整个城市圈的协调可持续发展；而城市节点分类如果没有遵循应有的发展规律， 会在某种程度上阻碍子城镇合理的发展轨迹和进程。因此，合理而有效的城市节点分类是整个城市圈发 展规划过程 中极为重要 的基础性环节。 1 传统城熵 熵是一种对对象事物不确定性(或称多样性)的测度 。当城市发展成为大型、超大型城市时，就会 开始 向 “母子”状结构演化，这种 “母子”状结构正是一种多样特征。用来测度这种 “母子”状结构的城熵 计算公式为 He=一 P lnP ， (1) 式中 日为城市圈城熵； 为第 i个子城镇的相对规模(多用人 口作为相对规模测度)；n为城市圈内所 包含子城镇数量。 P 的计算式为 p 一 旦 2Q ． 式中 Q为第 i个子城镇的绝对规模(多指人 口数量)。 一 般地，P 之间差别越小，则熵越大；n增多时，熵也增大 ]。 收稿 日期：2014—05—19 基金项 目：四川省科技支撑项 目软科学计划 (2010ZR0021) 作者简介：董道建(1989一)，男，江西上饶人，西南交通大学硕士研究生，主要研究方向为城市公交 第 3期 董道建：基于广义城熵聚类模型的城市节点分类方法 2 广义城熵聚类模型及实施步骤 2．1 广义城熵聚类模型 2．1．1 广义城熵[纠 从式(1)可知，传统城熵存在以下2点不足：1)某类城市圈中没有子城镇，即i=0，P=0，根据 lim — (xlnx)=0，得Hc=0；2)某类城市圈中只有 1个子城镇，即 i=1，P =1，则Hc=0。上述结论表 明，不包含 子城镇或者只含有 1个子城镇的城市圈，其发展状态处于绝对稳定状态，今后不会有子城镇的发展状