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I. 盖世汽车社区  2012 年度中国汽车质量网车主投诉分析报告 来源：中国汽车质量网 2013-1-14 作为国内最大的缺陷汽车产品信息收集平台的中国汽车质 量网 2012 年收到消费者对汽车产品的投诉共计 11631 宗，涉及 119 个汽车品牌，450个车 型。 一、2012 年夏冬两季投诉增长较大 从相关数据可知，3 月以及 8 月往往成为投诉高峰。两个原因，一是 3 月份是315 消费 者权益保护日，车主投诉觉得这个时候企业会格外重视；8 月份成为高发期，是因为空调问 题直接影响使用感受，无法容忍。 二、2012 年各季度投诉呈现平稳态势 I. 盖世汽车社区  在2012年中国汽车质量网投诉中，一季度投诉量为 2653 宗，共涉及 90 个汽车品牌， 276 个车型。二季度投诉量为 3000 宗，共涉及 97个汽车品牌，311 个车型。三季度投诉量 为 3066 宗，共涉及 93 个汽车品牌，293 个车型。四季度投诉量为 2912 宗，共涉及 102 个 汽车品牌，316 个车型。 从数据中可知，2012 年投诉量基本呈现平稳态势，一季度投诉量最少，在三季度时出 现一个小波峰，相比于去年的投诉变化幅度变小。这说明 2012 年中国汽车质量网，一年内 收到的投诉量基本保持稳定，随着车主们维权意识的提高，车辆投诉已摆脱应激性爆发，而 逐渐成为常态。 从品牌分类上看，2012 年自主品牌的投诉量总体呈现下降趋势，这一点还是很让人欣 喜的，相比去年的上升态势，可以说自主品牌在质量监督及售后服务上应有一定提高；合资 品牌投诉量在投诉中总体来看，投诉量最多，共性问题占比较大，这说明合资品牌目前的质 量不容乐观，厂家对整车设计、装配工艺、配件供应上并没有达到应有的水平，其中一些新 技术的应用，可能因质量缺陷而导致的共性问题，成为投诉量增加的“罪魁祸首”；从 2012 年的投诉来看，进口品牌的投诉量在前三季度呈现较明显的增长趋势，一方面是消费者的购 I. 盖世汽车社区  买能力增加，进口车保有量上涨，另一方面也说明随着配件全球化生产的发展，配件质量也 是参差不齐，质量无法得到保障，都会对投诉量有直接影响。 三、2012 年合资品牌投诉占主导地位 从相关数据分析，合资品牌在 2012 年投诉量最高，占到总投诉量的 65%，与 2011 年 61% 相比，占比有所增加。主要原因是由于合资品牌出现多起集体投诉案例，涉及发动机、变速 箱、空调系统等多项问题，看来 2012 年合资品牌在产品设计、生产工艺以及配件供应上并 未好转，依然存在一定不足，造成产品缺陷。 从各月投诉排行榜的数据不难看出，出现在前十位的合资品牌中，大众、雪铁龙、通用、 现代、一汽丰田等合资品牌出现频率较大，主要涉及 DSG变速箱、S6变速箱、空调制冷效 果差、EPC 故障、车身模块故障、发动机爆震、发动机转速不稳等。 自主品牌在 2012 年也出现集体投诉，可能受到保有量及部分消费者受到上网方面的限 制，及维权意识较淡薄，导致集体投诉人数普遍偏低，投诉规模较小，不过像江淮、长城、 I. 盖世汽车社区  奇瑞、荣威、比亚迪、一汽奔腾等品牌投诉量还是较为集中的，主要涉及车身生锈、转速不 稳、排气管三元催化器异响、变速箱异响、风噪大、减震异响等问题。 进口品牌由于保有量偏低，投诉量相对较少，主要投诉问题与质量及售后跟不上、配件 订货时间长有直接关系，其中雷诺、奔驰、福特投诉量较大，主要问题为导航无法更新、轮 胎缺陷、CVT变速箱异响、增压器漏油等问题上。 四、2012 年紧凑车型投诉量最高