铁路隧道装药技术与设备的研究与发展方向.pdfVIP

48．铁路隧道装药技术与设备的研究和发展方向 高菊如杨年华涂文轩 (铁道部科学研究院西南分院、铁建所) 摘要：本文分析了我国铁路隧道爆破装药的特点和要求，以及机械化装药与散装炸 药的相互制约条件，阐明了研制适应国情的自动装药设备的必要·|生和可行 性，扼要介绍了散装炸药自动装药设备的研究进展，最后提出了隧道爆破遥 步实现机械化装药的几．最设想。 关键词：铁路隧道散装炸药 自动装药设备 1．引 言 我国铁路隧道施工技术水平已有长足的发展，从钻孔到装碴运输等各道工序都基本实现 了机槭化作业，唯有装药工序仍然采用的是人工炮棍装药和堵塞。在国外，一些爆破技术比较 先进的国家研制出自动或半自动装药机械就多达100种以上，包括喷射式、压人式及喷射—— 压人式装药器，并在实践中获得了广泛的应用。在瑞典，早在50年代自动、半自动装药机就在 露天矿山得到应用并逐步进入地下工程应用，NitroNobel公司新近推出最先进的R。cm” 2000型装药车，是专为平巷或隧道中深孔爆破装填铵油炸药而研制的，操作者可通过遥控完 成整个装药作业，效率很高。 我国装药机械化水平与国外先进国家相比差距较大，虽然装药器早在60年代末就开始在 井下爆破应用，但国产设备仅有一些小型的风动装药器，且在地下矿山中也仅有少量使用，而 在铁路隧道爆破中装药作业还完全采用人工装填，从而使装药作业循环时间长，作业人员数量 比其他工序都多，主要原因是没有适合隧道装药的装药机械，且国外先进的装药设备及国内使 用的小型装药器都不能装填粘性较大的重铵袖炸药。针对这一现状，铁科院已在铁道部科教 司立项。目前正积极开展铁路隧道散装炸药自动装药设备的研制，相信不久的将来我国铁路 鹾道爆破的装药技术水平将会跃上一个新的台阶。 2．铁路隧道爆破装药的特点和要求 2．1铁路隧道爆破装药特点及对装药设备的要求 铁路隧道爆破炮孔装药有其自己的特殊性，在设计机械装药设备时必须予以重视。 首先，受装碴设备限制，要求爆碴块度不能过大，一般块径不大于70～90∞，所以要求隧 道爆破钻孔间距小，从而导致炮孔孔径较小，一般在≠35～48LTtl之问；同时受塍道断面跟制， ·239· 111。这种小而浅的炮孔会影响装 一次循环进尺基本在5m以内，所以炮孔深度通常不超过5 药机械效率的提高、装填返药率的控制，这是机械装填的难度之一。难度之二是隧道爆破的炮 孔大都为水平孔，拱顶为上斜孔，周边为水平外斜孔，这使得装药机不可能借助重力使炸药流 人孔内，必须具有较大的推力将炸药送至孔底，并保证送入炸药不会再流出；难度之三是在钻 孔同时用高压水冲出孔内碎碴，所以钻孔内常有积水，而且当钻孔穿过节理、裂隙时，常会遇到 炮孔渗水甚至流水现象，隧道底部的底板炮孔常浸泡在水中，这就要求所装炸药至少在短时间 内具有良好的抗水性，而抗水性好的炸药都具有较大的粘性，而粘性炸药的输送又较为困难， 这给装药设备提出了更高要求。难度之四是必须考虑隧道内净空断面的限锏、与其他钻装运 设备的配套、移动方便与否、工人操作难易程度等，装药设备应体积小、重量轻、结构简单、操作 方便。 2．2铁路隧道爆破对装药的要求 隧道掌子面上不同位置的炮孔对装药有不同的要求，一般掏槽眼、底板眼要求炸药具有较 高的爆炸威力，所以要求装药密度高且装药量较大；扩槽眼的装药密度及药量次之；周边眼因 须作光面爆破，应装低密度炸药。因此要求装药设备能方便地自动调节装药密度。另外，隧道 爆破中炮孔深度不大，所以装药后一定要在孔日堵塞炮泥，以改善爆破效果。 3．机械化装药与散装炸药的相互制约条件 3．1机械化装药对炸药的要求 3．1．1目前国内炸药工业现状 我国炸药工业经过长期的发展，现已能生产多种安全、可靠的工业炸药，几乎能满足各种 工程爆破的要求。通常将民用工业炸药分为两种，即高威力炸药和爆炸剂。 slurry Explosive)，乳化炸药(efnulsion)，以及粉状铵梯炸药。 铵油炸药(ANFO)是一种广泛应用的爆炸剂，它价格便宜，加工简单，呈颗粒状，方便机械