超重环境下人可靠性研究.pdfVIP

第六部分人一环关系的研究 超重环境下人的可靠性研究 谢宝生黄伟芬张文正吴 萍 (北京航天医学工程研究所) 人飞行器一超重环境构成一个特殊的人～机一环境系统，在这个系统中，操作者的可靠 性十分重要。以往大量的研究资料表明，人的操作失误可以引起故障，并且在系统的全部 故障中一h-有相当大的比重，大约在20％～50％左右。因此，在航空航天中对人的可靠性进 行全面系统的研究，不论在保障飞行安全方面还是在保障任务完成质量方面，均具有重要 意义。 本文目的在于观察超重环境下操作者跟踪能力的变化特点，并对其发生原因和如何提 高人的可靠性问题进行认真分析和探讨。 一、实验方法 1 实验设备 半径6m的大型人用离心机，舱内安装+个可变背角的座椅和一个单自由度补偿跟踪 系统。跟踪系统由发光二极管阵列(显示器)、小型侧杆和小型模拟计算机组成。 2 实验对象 5名年龄18～22岁的男性青年，无心血管疾病．无神经疾患，视力正常。 3实验条件 梯形超重曲线，G值增长率为0．8 G／s，g值为+2．5口、+3．5G,+4．56～，直至周边视 觉发生改变，曲线平台持续60s，座椅背角分别为15。．30。，45。和60。。 4记录指标 跟踪误差、手控输出信号和加速度值。通过系统辨识和时序分析，对数据进行处理， 求出人的操作准线性数学模型和动态参数。 5实验程序 实验前一周对被试者在离心机座舱内+1G条件进行补偿跟踪操作训练，直至达到操作 稳定为L匕。正式实验前，让被试者穿好抗荷服，从+2．5F开始实验，每次递增1岔直至 阁边视觉发生轻度改变。背角先按15。一30。一45。一60。的顺序进行，然后反向重复一 次。最后在接近耐力的条件下重复一次抗荷服充气实验。 236 hk 验结果 1操作者跟踪误差 图1为不同座椅背角和不同超 重值条件下跟踪误差的变化曲线。 发现，在相同背角的情况下，随着 超重值的增加，跟踪误差逐渐增大； 在相同G值条件下，随着背角的增 大，跟踪误差变小。 ■罪躺蕾}错鹫 图2为不同背角低于视觉变化 0．3仃时抗荷服充气对跟踪误差的 ∥ 影响。从中可看到，对任何座椅背 j蚪ll叶!l砉_l^： 3 1 0 角，抗荷服充气时的跟踪误差，均 睁 比不充气时小于11％左右，但，检 图I不同背角操纵条件下跟踪误差的变化 验未见显著性差别。 四抗荷服不充气 2．操作者动态反应特性 表1为座椅15。背角和60。背 角超重作用f人在补偿跟踪作业时 动态参数的变化。结果表明，模型 的稳态增益，随着g值的增加有逐 ■ 渐下降趋势，说明操作者在超重环 耕 j|ld 境下抑制误差的能力在降低。还注 斌 意到，随着口值的增大，模型有效 蜒 繁 时延加长，并且15。背角大于60 。背角，反映了人的反应时加大。 从模型的通频带来看，随着6值的 增加和背角的增大反而加宽，它证 背角 明了由于操作者的积极工作，人操 作的频率范围未受到影响。 图2低于周边视觉消失(0．36)不同背角时的抗荷服作用 表1不同背角超重时人在补偿