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TK传动箱箱体裂纹失效分析与研究 沈明堂 卫健 (北京特种车辆研究所，北京．100072) 摘要本文针对在车辆使用中出现的TK齿轮传动箱箱体裂纹现象．通过理论分析和试验验 证的方法，对箱体裂纹失效的原因进行了分析，找出了导致失效的主要因素，提出了解决的 对策，对延长该传动箱的使用寿命、提高车辆的可靠性有着积极的意义． 关键词箱体裂纹疲劳断裂失效分析 1 问题的提出 齿轮传动箱是车辆传动系统的重要部件之一，它用来将发动机的动力传给主离合器， 并增高转速，以减少主离合器、变速箱和转向机构所承受的扭矩。95年7月，我部接到 有关部门通知，反映广州某单位在一年多的时间内先后有八台同种型号的传动箱箱体发生 裂纹失效。经现场调查，失效箱体基本上都已工作1500小时以上，且半数以上发生在5～ 6月份；其裂纹产生部位有着较强的规律性，即均在传动箱中间轴与被动轴之间的箱体上， 裂纹起源于被动轴轴孔与水平面成36。夹角的螺纹孔处，并沿该角度方向向上扩展，如图 1所示。 裂纹 裂纹 图1 根据传动箱的工作情况分析，造成其损坏的主要原因可能有以下几种：箱体材料不合 格；箱体设计原因，如设计强度不够、结构设计不合理等：箱体制造加工原因，如冶金缺 陷、机械加工质量低等：安装与装配原因：使用原因。针对上述可能性，我们采用理论分 析与试验验证相结合的方法．逐一进行研究分忻，最终找出导致箱体失效的主要因素。 2失效分析 2．1裂纹及断口的宏观及微观观察 经观察，裂纹起始丁二螺纹孔处，沿径向向螺纹孔的两侧扩展，没有分叉现象，裂纹吻 合情况良好。经扫描电镜观察．孔表面来见明显的摩擦痕迹。用LinkISIS能谱分析仪对 孔表面进{j成分分析，末见外来物粘附。对断口观察发现，断口表露没有外来物帖咐．螺 纹内径基本对称，没有宏观塑性变形．断口的颜色为单一的暗灰色．说明裂纹是在单一的 介质中萌生君I扩展的。 ·231· 由扫描电镜对断口进行微观观察发现(见图2)，裂纹起始于螺纹牙底部及螺纹牙表 面磨损所造成的缺陷处(凹坑及微裂纹)，并向外扩扩展，在微观起源的位置上没有发现 冶金缺陷。 由图3可见．沿螺纹面的一侧有若干条疲劳台阶，其形状属于典型的疲劳特 征。通过以上断口的宏观和微观分析得出，该箱体的断裂为疲劳断裂，与箱体铸造中的冶 金缺陷无关。 图2疲劳源逸(30X) 图3疲劳扩展区(100×) 2．2化学成份及力学性能分析 根据设计要求，该传动箱箱体由AC—l牌号铝合金铸造而成，允许用AL一9材料代用， 其主要成分要求为：S16～8，Mg0．2～O．4。对箱体的化学成分进行试验分析，其结果为： Si 0．32，满足技术要求。 6．95。Mg 对失效箱体进行了硬度检查和拉伸试验，其HB硬度为81．3．将故障件按照实际零件 的正常热处理工艺进行重新淬火、时效后，其硬度为82，均满足技术要求的60。拉伸试验 结果如表l所示。由此可见，其力学性能全部合格，证明箱体失效与材料无关。 试验温度 试样娄型 o～qpa oq．2Mea 6(％) 、lf(％) 光滑 218 124 56 63 室温 203 5l 6O 63 缺口 378 294 光滑 2ll g6 40 262 60 47 100。C