高铁桥梁喷涂聚脲防水层施工经验探讨.pdfVIP

高铁桥梁喷涂聚脲防水层施工经验探讨 j匕京东方雨虹防水技术股份公司助，p■} 搏要：本文介绍了东方雨虹承接的京沪高铁桥梁混凝土梁桥面喷涂聚脲防水层系统施工流程及包涵基 层处理、底涂、基层缺陷四封四堵工艺修补遗留针孔、细部特殊处理、聚脲喷涂(机械自动喷涂及人 工喷涂)等关键工序的做法；就决定整个防水质量的重要细节与创新做法做了详述。 0引言 继京津城际轨道交通工程后，京沪高速铁路以及陆续设计开工的多条高 速铁路轨道桥面均采用底座板与桥面板直接连接的CRSTII型板结构，由于 该结构防水层上不另设保护层且施工与后道工序连续进行，故防水层材料选 用不但综合性能优异且快速固化、耐磨、耐冲击的喷涂聚脲弹性涂料。 通过京津城际和自2009年9月开始的京沪高铁喷涂聚脲桥面防水层系 统施工证明：“施工”是保证整个工程的防水质量，达到桥梁主体结构设计 在正常使用条件下满足100年使用寿命的关键。笔者自2009年6月开始进 行喷涂聚脲防水层实验，随后组织了东方雨虹承接的京沪高铁喷涂聚脲工程 的施工，通过实践证明：完善的施工工艺、精心细致地处理每一道工序、严 格的质量控制，喷涂聚脲防水层工程质量是可以得以保证的。特撰写此文供 同类工程参考。 l喷涂聚脲防水层施工流程 经抛丸处理后的砼梁面基层会出现大小不一的孔眼和细微针孔等缺陷， 必须在聚脲喷涂前多遍封堵彻底消除，经过反复试验确定的施工工艺流程见 图l。 圈1喷瓣聚脲防水层施工溉程 2粱面基层验收 2．1粱面砼基层重要的质量控制项目 粱面砼基层是防水层的支撑层，对聚脲防水层与桥面形成永久粘结的质 量和聚脲喷涂层密实起到至关重要作用。在防水工程施工前必须对其基层砼 强度、甲整度、十燥度、洁净度以及预埋件等细部进行质量检查和验收。 2．2现场采用的仪器、工用具 砼强度采用砼回弹仪测试、平整度采用4m靠尺(局部结合2m靠尺)见 图2、干燥度采用含水率检测仪见图3。 图2：平整度测试 图3：含水率测试 2．3关键质量控制项目 序号 内容 项目 l 砼强度 !设计值 2 平整度 4m靠尺，尺与基层『日J隙3ram，(局部lm2mm) 3 含水率 不应大干7％ 3关键工序的操作及质量控制 3．1基层处理 基层处理是粱面验收以后防水上程施工的第一道施工流程，t：l的足 彻底清除基而的浮浆、污渍、并使表面具有一定的粗糙度，处理办法为大面 采用抛丸、细部打磨，此处仪介绍抛丸处理。 3．1．1抛丸处理优点： 1)打磨质量好，相比传统机械打磨而言，基层抛丸表面粗糙均匀，不 破坏原基面结构和平整度；能彻底的去除混凝土表面浮浆层、100％“创面”； 露骨但同时不会造成骨料的松动和微裂纹：使混凝土表面形成均匀坚实的麻 面，增强防水材料或底涂的附着力并提供‘定的渗透效果；能提前暴露混凝 土缺陷，有利于提前做好缺陷的修补(见图4)。 2)抛丸处理T效高、速度快、适宜大面积快速施工，常用2-20DT型抛 丸机工效能达到5000--8000m2／台班(见图5)。 3)相比传统机械打磨(见图6)而言，抛丸作业为一次性施工，不需要 单独清理，无扬尘，对环境没有影响。 圈4：抛丸效果 图5：抛丸作业 图6传统机械打磨 3 l 2抛丸质量控制注意事项 处理目的，二则减少后基层腻子的修补用量和针孔封堵的难度。SP4中度抛 丸(见图8)就太深。 2)抛丸面的搭接尽可能地控制在2 5cm以内，即满足整体砼表面的100％ “创面”；又可在下一步腻于处理时降低难度而不致于影响聚表观质量。 鍪 圈7、$P3轻度抛丸 3．2基层喷／刷涂布腻子底漆PUP-262 基层抛丸处理后、先在混凝土基层上涂布聚氨酯底涂，底漆用作粘结混 凝土与后续满刮Pu修补腻子层，有良好的渗透力，能够封闭混凝土基层的 水分、气孔以及修正基层表面的微小缺陷：同时能够与混凝土基层和上部修 补腻子层有很