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地铁暗挖车站钢管混凝土柱设计及程序开发分析.pdf
城市建筑 I建筑结构 lURBANISMANDARCHITECTUREIARCHITECTURALSTRUCTURE
地铁暗挖车站钢管混凝土柱设计及程序开发
MetroCoveredDiggingStationConcreteFilledSteelTubularColumnDesignandProgram
Development
■ 孙喜军 嚼 SunXijun
摘【 要】钢管混凝土柱是地铁车站的主要受力构件．为提高 指标界限值 [0]通过 《钢管混凝土结构技术规程》
地铁设计人员的工作效率，需开发地铁车站钢管混凝土柱
(中国工程建设协会标准 CECS28：20l2)表 5．1．2
汁算程序，解决设计中反复乎工计算的问题，待计算程序
完全成熟后广泛推广 查得 。公式中的A 、 、0都可以通过输入常量
计算而得，。和[0]在程序中建立条件语句 自动识
关【键词】地铁 钢管混凝土柱 程序开技
别。
(2)长细 比影Ⅱ向的折减系数 计算
fAb~ractISteeltubeconcretecolunm isthemainstressCO，
在0 计算中，柱的等效长度 1与直径 D的不同
mponentsofsubwaystation，toimprovethesubwaydesignef- 图1输入物理参数的程序窗I
比值，中将采用不同的计算公式。
ficiencyofstaff,needstodevelopcomputationprogram ofthe ——压Ⅱ 函
当 L／D4时， =1—0．115、 ；当L／D
concretesteelpipecolumnofthesubwaystation，tosolvepro—
blemSofrepeatedmanualcalculationindesigm，popularizesC— ≤4时，中=1
alculationprogram widelyafteritSfullymature 而柱的等效长度 【ukL，la为柱端约束条件的
计算长度系数，根据粱柱刚度 的比值，按 《钢结构
【yw”dsl 。y’ 刑k dm np。 ； ÷ 一 … 设计规范》GB50017附录 D确定。在地铁车站中，
gramdevelopment f 兰竺救_L 钢管混凝土柱与上下节点均为刚性连接 ， “值变化
范围较小，为保守设计，方便程序开发，在程序
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