列车车门及站台屏蔽门的开_关门时序研究.pdfVIP

研 年 城市轨道交通究 ２０１３ 　　 　 列车车门及站台屏蔽门的开／关门时序研究 金碧筠 周巧莲 　 （上海申通地铁集团有限公司技术中心， ，上海 第一作者，工程师） ２０１１０３ ∥ 摘 要 在对列车车门及站台屏蔽门的开／关门工作原理进 号、屏蔽门 个系统相互配合。其中，因车辆内部电 　 　 ３ 行研究的基础上，介绍了上海城市轨道交通列车车门及站台 路设计不同，以及信号系统车门管理模式（自动开／ 屏蔽门的开／关门整个过程的试验测试结果。最终确立了上 关门、手动开／关门和自动开门／手动关门 种模式） ３ 海城市轨道交通列车车门及站台屏蔽门的开／关门延时时间 的不同，在完成开／关门的过程中指令传输的流程不 范围：若需要现“开门时原则上列车客车车门和站台屏蔽门 相同，信号系统所发送的信息也不相同。 应同时启动，实际测试中车门不应比屏蔽门先启动，屏蔽门 １．１ 自动开／关门流程 比车门先启动的时间不应大于 ”的要求，车门与屏蔽门的 　 １ｓ 列车根据移动授权运行到车站，信号车载 ＡＴＰ 开门设定延时时间差控制在 之间。 同理，关 １．１５ ３．３５ｓ ～ 门时间差必须控制在 之间。 （列车自动防护）通过精确定位系统，检测到列车速 ０ ３．３５ｓ ～ 关键词 车门；屏蔽门；开／关门时序 度为零且停在停车窗内，便发出允许开门指令，并发 　 中图分类号 ＋ ； ＋ 送报文给信号车载 ＡＴＯ（列车自动控制）。信号车 Ｕ ２７０．３８ ６ Ｕ ２９１．６ ３ 　 　 　 载ＡＴＯ 验证列车停在目标点，即向列车控制单元 ／ 发送开门指令。列车控制单元接收到开门指令后， ＯｎＯ ｅｎｉｎ Ｃｌｏｓｉｎ ＳｎｃｈｒｏｎｉｚａｔｉｏｎｏｆＴｒａｉｎａｎｄＰｌａｔｆｏｒｍＤｏｏｒｓ 　 ｐ ｇ ｇ ｙ 　 　 　 　 　 　 ， ＪｉｎＢｉｕｎ ＺｈｏｕＱｉａｏｌｉａｎ 　 　 ｙ 车门控制单元控制车门解锁，车门开始开门。与此 ／ Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｔｈｅ ｏｅｎｉｎ ｃｌｏｓｉｎ ｒｏｃｅｓｓｏｆｔｒａｉｎａｎｄ ｌａｔｆｏｒｍ 　 　 　 　 　 　 ｐ ｇ ｇ ｐ ｐ